前两天有位车主抱怨：使用投屏功能看视频，车机屏幕的分辨率与手机的相差甚远。 要比分辨率，车机屏幕当然是比不过手机屏幕的。使用场景不一样，相关的技术参数自然不一样。车机屏幕首先考虑的是稳定、安全，以及耐高低温、不反光等符合车规级的标准。这就是为什么OLED屏幕一直无法应用在车机中控屏的原因。 同样，这也是车载芯片为何落后手机芯片三到四代的原因。现在市面上车机系统功能最强大的芯片，也就是负责车上中控大屏所有娱乐工作的那块芯片，是高通骁龙820A（A代表Automotive，是基于智能手机系统芯片骁龙820打造，架构保持一致）。与此相对应，小米在2016年2月发布的小米9，使用的是高通骁龙820。 更换一个最新的芯片，其实对汽车成本影响不大。要命的是后面带的那个A，是代表着从消费级跨入了车规级。军工级>车规级>工业级>消费电子级，不同应用场景要求是不同的。对于车机系统而言，稳定性和安全性有着更加严苛的要求。 这两年CarPlay、Carlife等基于车机互联方案的车载系统受到追捧，一方面是因为人们已经严重依赖手机，另一方面，也是由于车机系统无法满足用户的需求。利用手机芯片强大的运算能力，以及丰富的内容生态，结合符合车规级标准的车机硬件，自然能为车主提供不错的用户体验。而且，在适配不同车机屏幕分辨率方面，CarPlay其实做得已非常不错。相比之下，Carlife的分辨率就有点惨不忍睹了。 另外，车主所说的投屏功能，其实并不属于CarPlay的功能，而是MirrorLink手机镜像投屏，和CarPlay是两个概念。考虑到驾驶安全，CarPlay一直是不支持视频类应用的，包括微信。