说起科雷傲应该是雷诺进入中国市场卖的最好的一款车型，科雷傲属于小众品牌定价却有高，但是在这种很劣势的局面下销量确还可以，但是2020年雷诺退市旗下各系车出现了清仓甩卖，提前科雷傲不得不说它的同门师兄奇骏，对于一些喜欢奇骏的朋友但是又因为疫情手上资金不充裕的朋友来说，科雷傲是一个可以考虑的对象，然而很多朋友会担心退市后期的保养和售后，下面小编就为大家一一解答科雷傲到底如何。 外观设计还是采用的法国人的浪漫风格，无论从档次感和设计感，科雷傲都是要比奇骏优秀很多，车头采用了家族式的鹰翼设计，看起来就如一只展翅的雄鹰，向外一直延伸到C字型的日间行车灯，车上很多地方都有C语言设计，如侧边的装饰进气格栅。中网格栅采用镀络条点缀，看起来非常时尚，特别是LED日间行车灯造型提升了车头的视觉效果。科雷傲尺寸为4672/1843/1678mm，轴距为2705mm，而奇骏为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，可以看出来辆车数值相差不大，轮毂科雷傲为18寸而奇骏为17寸，从视觉效果看出科雷傲更加大气。不得不提的是120周年限量版车身很对地方有许多小的logo。 内饰设计科技与时尚感并存，内饰采用黑棕搭配，相比其他车型有着独特的设计理念。内饰设计也是用料十足，手经常触及的地方均是采用软包设计，同时该有的功能一应俱全如电子手刹，胎压检测 ，疲劳驾驶提醒，电动座椅调节，全景天窗，无钥匙启动和进入，LED大灯，后视镜电动折叠，自动分区空调，倒车影像等，我相信这个价位能有这么多配置性价比绝对很高。至于空间就不必多说，车身长为4672mm，轴距为2705mm，我相信五个人还是轻轻松松，满足家用日产所需。 科雷傲搭载的是2.0自然吸气加CVT模拟七档的一个动力组合，最大马力为150ps，最大功率为110kw，最大扭矩为200N·m。地盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，这套动力组合与奇骏一样，差距不多。而且自然吸气配上CVT开起来非常舒适，适合城市道路和一些上班族。 科雷傲或许大家比我懂的更多，大家唯一担心的是雷诺退市后的售后与保养，各位要搞搞清楚，是东风雷诺退出了，不是雷诺退出了，雷诺在中国还有三家合资公司，东风雷诺的现有客户，至少不用担心售后的，一方面雷诺集团依旧在，后期会有各种备件做支撑，另一方面还有联盟的协同机制，售后服务如果跟不上都掉的那就不是利益的事，那就是品牌的脸面，这个比钱更重要。而且售后产值也是经销商收入的一部分。日产雷诺三菱联盟还没有解散今后雷诺的经销商估计门头都不用换还是会提供售后服务，毕竟售后是赚钱的，如果当地的雷诺4S店全部退网，那就会把无家可归的雷诺用户安顿到日产的4S店，日产也是肯定愿意接收这批客户，毕竟可以增加自己的产值。