近两年，汽车智能化已经成为整个汽车界的主旋律。但各大汽车厂商似乎走进了一个误区，好像汽车的中控屏幕数量越多、尺寸越大，汽车就显得越智能越科技。 诚然，中控屏作为现今汽车的智能化座舱中最重要的人车交互介体，车企希望通过中控屏提升用户的交互体验的想法无可厚非。但很多时候，硬件能解决的问题是有限的。当用户体验不好的时候，再炫再大的屏幕也只能是个摆设。现实中手机吊打车机，手机支架羞辱车机大屏的例子我们都已司空见惯了。 一套能让用户体验舒适的车机系统，至少要理解用户在驾驶场景中的需求，要懂得什么是驾驶时正确合理的交互方式，要有丰富的国内本土化应用功能和生态资源，最好还能实现各功能之间的数据联动。要实现以上种种，单靠中控屏幕或其他硬件是不可能做到的。但一套优秀的软件却能在一定程度上弥补硬件的不足。 一个很明显的例子：在众多车型中，车机系统只要支持苹果CarPlay，往往就能收获用户的好评。而且这种好评和屏幕的尺寸和形式关系并不大。我们已见过太多五年前甚至十年前的车机在升级了CarPlay系统后，原本老旧的车机焕发生机的例子（图4—图9分别是不同年份，不同尺寸，不同分辨率的车机屏幕升级CarPlay后的效果）；也体验过很多尺寸硕大但形同鸡肋的中控屏幕，这都一一印证了屏幕对人车交互是很重要，但还远不能称之为关键。 所以，汽车智能化，用户体验很关键。硬件是基础，守住用户体验的下限；软件是否足够优秀，却能决定用户体验的上限。