![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2020-05-07发布
#最实用的汽车配置2020年了，大众对于直接式胎压监测还是一如既往地抠门。20万级走量的车型当中，这个配置在新出的探岳上只有顶配和次顶配提供，迈腾和帕萨特顶配独享，途观L甚至全系都没有，更别说20万内的产品了。只有30万级的途昂、途昂X和辉昂才全系标配了直接式胎压监测。这么实用又不贵的安全配置舍不得下放，有点儿说不过去。 当然，从厂家角度看，这其实就是配置策略问题。有的车企在A方面大方，在B方面就吝啬，有的车企则相反，都是投入与产出相权衡的结果。如果大众能悬崖勒马不再对结构安全性方面挥舞成本控制的大刀，那么舍不得给个直接式胎压监测真的不算什么。毕竟这个配置后期真的很好加装，各类第三方胎压监测产品琳琅满目，选择丰富，而且大众的原车备件在汽车后市场上是出了名的多。我自己的蔚揽就是后期装的原厂二代胎压监测，价格不贵，安装工程量也不大。相比车身结构这种车主无力回天的减配，胎压监测简直不叫事儿。
这个确实坑 18年年初买的 迈腾380尊贵 也是没有直接式胎压监测 第一跑高速 胎压报警了 也不知道是哪个轮胎 回家第二天就找个地方加装了大众原厂的二代胎压监测
评论发表于2020-05-07多少钱
回复发表于2020-05-07不是吧 我速腾都报那个胎有问题
回复发表于2020-05-07
刚改了，原厂件，小1000多，所以都标配了成本还是高不少的，不过确实是个好东西
评论发表于2020-05-07
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主