威驰 2014款 购车6年 口碑评价: 最满意的地方是油耗，7万公里了，平均油耗5.52L/百公里 【最不满意】 中控避震异响，路躁明显。 【空间】 空间可以说是这个级别的惊喜，实车对比过锋范飞度，后排感受威驰完胜，虽然头部空间较差，但这是这个级别三厢车的硬伤，也没得挑了，尾箱空间也足够，毕竟不常当货车，缺点是顶配才有2/3后排放倒，真的是省钱省到家了。亮点是后排，腿部空间不错，再加上地面是平的，后排的第三乘客再也不用担心两腿要开开动不了了。 【动力】 与1.3，1.4排量的对比，威驰的动力输出还是值得骄傲的，4AT的变速箱有点落伍，虽然官方说改进了啥啥啥的，1档的油门响应还不错，轻轻松松让你在绿灯时冲第1个，3档升4档给人的感觉就弱很多，应该是调教时候基于省油考虑。硬伤就是开空调动力就差很多，特别是遇到上坡，只能静下心来欣赏沿途美景了，好在拥挤的城市也快不起来。秋高气爽的日子，关了空调，在市郊的道还是可以尽情驰骋的。 【操控】 转向一向是牛头牌的强项，配备电动助力的威驰自然不弱，方向盘低速时轻松好转，轻松实现单手打方向的英姿，高速时又能表现沉稳让你不用担心稍用力方向就跑了，男女司机都能轻松驾驭。另外刹车性能也不错，百米制动表现完败同级别，刚开始有点不大适应那么灵敏的刹车，慢慢也就习惯了。路感反馈也可以，也许这避震较硬能带来的好处吧，过个减速带就难受了。再来是单薄的底盘在高速时总让人不那么自信。 【舒适性】 座椅有点硬，好在长途跑的机会不多，亮点是后排中间座椅有头枕。各种隔音材料一个没上，隔音效果只能说真的很差，一过沙石路面，底盘声音异常清楚。关上车窗时关门声还可以，开着车窗关门，那声音还以为要散架了。偏硬的避震也让你清晰地感受道路颠簸。另外那个发动机仓的散热风扇一转起来还以为自己开的是飞机。 【外观】 几乎完美的蜕变，搭配紫色车漆，秒暴第一代的中庸跟第二代的圆润小可爱。醒目的大嘴，一改原来的保守直接把市场瞄准了年轻一代，车顶的不平整设计（据说可以降低风阻）也成一道独特的风景，该吐槽的是那根长天线，档次一下拉低了不少。 【内饰】 内饰毫无悬念的全部是塑料材质，最大的亮点是那条仿真皮逢线，可以说用料虽然不好，但设计的诚意还是满满的，不上手摸还以为用皮内饰，着实忽悠了不少朋友。前排杯架储物格空间都还可以，虽然不常用，特别是出风口那两杯架可以利用空调喝冷热饮，后排就坑了，只有一个杯架，门板连一个都没有，不禁想一句成本有这么拮据吗？待会后排乘客吵起来了。另外左手杯架用一次就废了，问了好多车主都这样，行车中自动滑出，后面自己加了条胶增加阻力。 【性价比】 作为牛头牌最便宜的一款车，性价比当然是可圈可点了，上市时造成的价格冲击着实不小，使得同级别合资车纷纷加大优惠力度，国产车也忧心忡忡。只是随着时间推移，其他品牌新车上市，性价比被冲淡了不少，汽车掉价实在是太快了。保养方面，相比老款，贵了不少，像我这种一个月才跑1000多公里，省的油钱可能都贴保养里面了，日本车保养便宜的时代已经一去不复返了吗？车子没有最便宜，只有最合适，不强求了。 车子买完后改东改西，渐渐地也不想折腾了