2020-04-17发布于:雷克萨斯ES车友圈
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雷克萨斯ES 2020款 购车1个月内 口碑评价: 之前的GS250已经28万公里了,大毛病没有,天窗支架异响,咨询了一下价格,实在是没必要修了,所以说雷克萨斯一般没毛病,有了毛病维修成本就不低,换了吧。 有人说这是换壳凯美瑞,对于这个问题我倒是可以聊聊。家里有一台2018款八代凯美瑞混动(就是图片后面那辆白的),凯美瑞开了两万多公里,从我的感受来说,两台车在动力调校、电池组的容量、混合动力的逻辑等方面还是有所差别。 说回这台ES300h,动力完全足够我上下班的通勤,从4s店出来第一件事肯定是加油,加了270块钱的油,显示续航里程800多公里,这是真的吗?凯美瑞加满油跑的比较省的时候也就700多。 音响虽然是马克莱文森,但是个人感觉今非昔比了,和旧款GS相比,不知道是什么问题,反正感觉差不少。 隔音效果还是可以,发动机的噪音很小,由于开了凯美瑞混动,已经习惯的这种“两脚刹车”,所以ES的刹车我觉得没问题。 至于机油乳化,今年冬季那台凯美瑞混动一直处于频繁短距离行驶,有闻到挥发性气味,但是没有看到乳化,希望这台ES不会让我失望。
两台凯美瑞的价格买一台精装修版的凯美瑞,确实性价比不高啊
八代混动凯美瑞我有一台,12年GS雷车我有一台,应该不比那些专门租一台车深度试驾的体会浅薄吧。您说的两台凯美瑞是价格,性价比聊的其实也就是价值。至于价值是否匹配价格,每个人心中都有杆称。我觉得无论各位买什么车,车主都不傻,对吧。
是的,雷克萨斯ES和凯美瑞的驾驶感受肯定不是完全一模一样,肯定更高级啊,但是这也是三大件基本上一样,价格翻倍应得的吧?再说了雷克萨斯作为豪华车,连这个级别豪华车应该有的东西都没有,比如,引擎盖双锁扣,发动机舱双舱室设计,纵置发动机,后驱,一个都木有,凯美瑞也没有,但是凯美瑞没有很正常,价格摆在那里
@James3960:八代混动凯美瑞我有一台,12年GS雷车我有一台,应该不比那些专门租一台车深度试驾的体会浅薄吧。您说的两台凯美瑞是价格,性价比聊的其实也就是价值。至于价值是否匹配价格,每个人心中都有杆称。我觉得无论各位买什么车,车主都不傻,对吧。
不是我杠,动力确实不行,要说通勤够用,我觉得两轮电动车通勤也没问题,这句真不是杠,毕竟买车要满足各种工况,不是光够通勤就行的
每个人可能情况不一样。就我上下班的时候,见过旁边的法拉利也没比我快。这句话真不是杠,这台300h的工况已经可以满足我的需求了。我23岁拿驾驶本,23岁开始开车,那個時候绿灯亮起,我永远第一个冲出去。今年42岁,追求方向转移了。马路上你开你的,我开我的,你愿意飞我就让你。动力多大算够用呢?以前开3缸夏利、奥拓和昌河面包的时候,也觉得很爽,时代变化了,年龄增长了,我的阅历告诉我,人和人的追求是不一样的。
人家ES定位就是高端舒适轿车,你以为定位运动车型?想快的去买野马又便宜,买这车的有几个飙车的,劳斯莱斯也没见得比gtr快,再说了0百8秒出头还不快?你想多快才够用?
我19年10月初提的300h,换货一次机油,到现在开了小一万公里,乳化跟机油增多也没有发生,相对来说这个问题可能南方要好一点,现在纯市区再开95加满开7-800公里
其实我的凯美瑞混动也没有发生。我在北京,冬天也很寒冷。
乳化跟机油增多都是新款才有的,老款好像卖了这么久都没这个毛病
@James3960:其实我的凯美瑞混动也没有发生。我在北京,冬天也很寒冷。
我台GS250也没毛病,但动力只能说够用
对。动力确实是差点意思。我那台车是2012年的FS,舒适度绝对不输给这台300h,在日本见过新款,但是似乎升级的点不是很多。就动力而言,试驾过IS,动力还是挺勇的。
我觉得很奇怪 一堆人说这动力不行那动力不行 马路上也看不到几两高功率的车啊 bba见到最多的就是2.0的低功率 加速也就在8秒 现款的e260都去到九秒了。家里有一台高功率五系,我觉得日常开起来和300h差不多吧,五系实际平时用到也就一百七八十p。
@James3960:对。动力确实是差点意思。我那台车是2012年的FS,舒适度绝对不输给这台300h,在日本见过新款,但是似乎升级的点不是很多。就动力而言,试驾过IS,动力还是挺勇的。
cvt 变速箱我不喜欢 放弃啦 还是喜欢at的 要是我有lz这个年纪我也肯定会选这台 不过我才30多啊 还是530好啦
年轻就是好。530属于稀罕物,挺棒的!这次买车之前同事也推荐过530,可能是之前公司有台745,没事的时候拿来开一开,车绝对是好车,售后绝对是不行。
确实 售后肯定没法和雷的比
@James3960:年轻就是好。530属于稀罕物,挺棒的!这次买车之前同事也推荐过530,可能是之前公司有台745,没事的时候拿来开一开,车绝对是好车,售后绝对是不行。
我的混动凯美瑞hg加满可以走1000(现在跑了700公里用了一半过一点点)以上
之前有台雅阁混动,轻轻松松的跑1000公里,凯美瑞混动努力过,不行。可能是技术原因,也可能是路况吧。
前一次油价下跌加了250元95,跑了接近700公里,还有一半少一些
@James3960:之前有台雅阁混动,轻轻松松的跑1000公里,凯美瑞混动努力过,不行。可能是技术原因,也可能是路况吧。
ES和凯美瑞不一样的地方是品牌,调教,内饰。 ES和凯美瑞亚洲龙的三大件一样,底盘用料一样,螺丝位置都没变。车长4975和轴距2870和亚洲龙一样,但是ES定位中大型,亚洲龙中型。 为什么ES争议多,主要是和GS对比。 ES是九州的工厂生产,这里还有荣放,凯美瑞,亚洲龙,汉兰达,三大件一个水准,横置前驱,麦弗逊前悬架,制造成本低,销售利润大。 GS是田原的工厂生产,这里还有LS。三大件水平更好。8AT变速箱,纵置后驱,双叉臂前悬架,造车成本高。 销量担当是九州工厂 雷车精髓是田原工厂 但是只剩旗舰LS在售 GS停产,IS没国六,中大型的GS和中型的IS车身尺寸小,只要成本高,用料好但是没销量,可惜。
j
Es300是好车,但是有钱了还是希望买两个大停车位,一辆LS,一辆LX,这样人生就圆满了!
对。您这个前提条件真的是很重要。不过个人认为LS太浮夸了,我的气质也配不上那台车的格调。LX是个非常棒的车,首先是买不起,其次,这个空气悬挂开出去撒花恐怕不行。空气悬挂舒适度不错,但是遇到泥沙会加剧磨损,漏了气就只能趴着回来了。
悬挂不是软硬可调吗?
@James3960:对。您这个前提条件真的是很重要。不过个人认为LS太浮夸了,我的气质也配不上那台车的格调。LX是个非常棒的车,首先是买不起,其次,这个空气悬挂开出去撒花恐怕不行。空气悬挂舒适度不错,但是遇到泥沙会加剧磨损,漏了气就只能趴着回来了。
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