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2020-01-14发布
国产Model 3续航实测！充满电只能在上海跑250km左右？ 2020年1月13日上午，车聚网团队从上海安亭出发，驾一辆刚刚交付几天的国产版Model 3，沿沈海高速一路向北，到达了盐城的大丰服务区。 期间有严重拥堵路段，在进入沪通大桥前堵了3个小时，导致平均时速仅为47km/h。 在到达大丰服务区前，续航显示为0km，这时实际行驶了243.5km。该车的工信部续航为455km（对应电池能量为52.85kWh），因此去程续航打折率为：54％。 考虑到去程有严重拥堵路况，为了更准确的数据我们返程选了一条通畅的路线。 19：15从大丰服务区出发，21：51到达梅村服务区，共行驶156分钟。表显续航从378km掉到10km，实际行驶了252.8km，平均时速97.2km/h。 把表显10km续航（近似EPA数值）换算成工信部续航（近似NEDC数值），为12km。 那么NEDC续航减少了443km，实际行驶了252.8km，故返程续航打折率为：57％。 结论：#国产Model 3# 在长三角冬季的高速路况下，无论拥堵还是通畅，折折率在54％—57％，差别不大――平均打折率为：55%。 另外，去程表显电耗19度电/百公里，返程18.5度电/百公里，说明拥堵时更耗电一些。 去返程工况一致，空调均为22度自动，加速为轻松，转向为舒适，能量回收为标准，停止模式为保持，胎压出发时2.7bar，中途自然升至2.9bar，车内共3人。 全程99％为高速路况，气温10—5度。在路况允许时，尽可能快行。途中视情况，间用Autopilot。 这辆国产Model 3标准续航升级版目前售价为29.91万元，车主另选装了19寸轮毂。 大家觉得国产Model 3冬季续航打折率55%，实跑250km的成绩怎么样？欢迎讨论！ #纯电动车冬季续航大比拼#
作者提到的车系：
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肯定是这个团队没有收到特斯拉的公关费用，可能平时收惯了，我是老款s车主，虽然不在上海，但是处在温度差不多的地区，并且山地更多，冬季从来都是空调座椅加热音响全部使用，高速巡航110基本上可以跑到显示里程，也就是说出发显示380公里，至少可以跑350公里，因为不可能在路上把电耗光，毛豆3电池比老款s更好一些，也就是说肯定比开车更靠谱的续航里程
评论发表于2020-01-14这位，您自己习惯了暗黑交易请自便，但别随便往别人身上扣。提醒一下，你说的表显续航很准，那是EPA数据。而特斯拉宣传的是NEDC数据，偏高20％左右。我们统一按NEDC算的打折率，麻烦看清文章再喷。另，我们编辑部3年前就买了一台Model S长测，不劳你指教。
回复发表于2020-01-15你自带狗粮了
回复发表于2020-01-15
黑不黑暂且不说，但从其表述去程严重拥堵三小时，平均时速四十多与其返程一路畅通平均时速九十多，总续航才相差几公里！我觉得这样的数据是不可靠的。
评论发表于2020-01-14- 回复发表于2020-01-14
这是电动车，不是燃油车，燃油车高速平稳驾驶省油，电动车并不是这样
回复发表于2020-01-14
你要是堵车堵一天然后开一天的暖风是不是可以得出续航0公里的结论？
评论发表于2020-01-14哈哈哈哈哈，说到点子了。
回复发表于2020-01-14关键去程堵车那么严重跟回程畅通无阻两种情况下续航竟然那么接近，鬼信啊
回复发表于2020-01-14
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