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2020-01-08发布于：迈腾车友圈
#德系、日系谁更省油【带运动感的B级车 迈腾其实比阿特兹更省油】 1、迈腾的最高配置为高功率2.0T发动机，阿特兹为2.5L自吸，从动力上比较，迈腾应该用330TSI对比2.5阿特兹。首先从基础排量上看，2.0T排量小在能耗上会更占优势，涡轮的存在更决定了它的动力输出不用刻意去拉高转速就能输出最大扭矩，这一点自吸做不到； 2、阿特兹全系都是6AT，迈腾330TSi搭载DQ381七速双离合变速箱，不论是从机械效率还是从变速箱齿比上来讲，迈腾都更占优势； 3、实际油耗就没有必要对比了，虽然二者城区油耗相近，但由于二者顶配车型动力上的悬殊差距已经已分胜负。 同样的理论也适用于凯美瑞，这次德系车要比日系车更省油。
作者提到的车系：
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我就纳闷了 阿特兹好在哪里？ 一个2.5L自吸车 在燃油和动力的平衡点上豪无价值，百公里10-12个油享受的1.4T的动力 有什么性价比可言，双离合我承认后期 出现问题的频率略微高一点 但是阿特兹除了那个6AT和换挡的轰鸣声还有什么价值可言，2.0T高功率迈腾动力从0-200阿特兹追都追不上 唠什么壳啊 多会2.5T的阿特兹引进 我佩服它！别自欺欺人了！别再为不符合排放要求不引进2.5T找借口了，好东西你是享受不到的！！
评论发表于2020-01-09开过2.5阿特兹吗?
回复发表于2020-01-09那你去买迈腾就行！很好的车！
回复发表于2020-01-09
有种说法是330民用版，380是赛道版。330注重省油，380注重性能。是不是这样？
评论发表于2020-01-09330与380用的技术不一样，不要认为刷介改变动力！你要这样理解也可以！至于具体用的什么循环，百度就看得到
回复发表于2020-01-09我的车就是18款380豪华，虽不想承认但实话实说，过长的轴距让车尾跟随差很多，单层冲压的前摆臂支撑不了这车玩很野的东西，减震虽然硬邦邦但侧倾也很大，加速当然没得说，但这底盘用这动力可惜了，玩不转，总结起来就是傻快……最近对tt的铝合金下摆臂元宝梁和superpro的改进型胶套感兴趣，兴许哪天对底盘忍无可忍会考虑改一改
回复发表于2020-01-09
麦藤更轻
评论发表于2020-01-09噪声大吗？
评论发表于2020-01-10
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