【谈车帮】一代人的梦想 从诞生到重生 | 全新一代阿特兹延续经典 一代人的梦想 从诞生到重生 也许对于一些不太懂车的人来说，阿特兹这个名字可能有些陌生，但是说到马6，你一定能看到他们恍然大悟的表情。2003年马自达阿特兹在国内上市，并起了一个亲切的名字“马6”。当时还在上学的我第一次见到马6，就对本来接触并不多的汽车产生了兴趣。外观时尚前卫，有着极强的流线造型，在满大街商务范的中级轿车中格外抢眼。从外观、内饰、配置再到操控，几乎是一瞬间，马6就成了市场上的新宠，懂车小哥口中的谈资，并在之后很长时间内一直保持着“弯道之王”的名头。当时能拥有一辆马6，成了很多年轻人的梦想，我也不例外。 2008年，马6第二代睿翼上市了，外观在保留上一代马6“十年不过时”的前卫造型的基础上再次升级，更加偏向运动感，前脸犀利的大灯仿佛一对鹰眼，侧身增加了两道腰线，使得线条也更加流畅。动力操控也依然强劲自如，这让老马6粉们无比激动，也吸引了更多年轻人的目光。而对于还在打拼的我来说，作为一辆一直梦想拥有的座驾，我们的距离更近了。 2014年马6的第三代阿特兹上市，它带着马自达家族最新、最潮的“魂动设计”理念和先进的“创驰蓝天”技术，再一次惊艳众人。不仅外观上脱颖而出，在配置和燃油经济性上也是向前迈进了一大步。这对于已经成家的我们这一代，和即将成家的小年轻们来说，无疑是意外的惊喜。这一代马自达6阿特兹更加垫定了马6在年轻人所偏爱中级运动型家用轿车市场当中的地位。 今天，全新一代阿特兹带着它经典的灵魂和新潮奢主义理念再次重生。对于一代代年轻拥有梦想的我们来说，这是再次抓住梦想尾巴的机会，我们还在等什么？ 有质、有感 阿特兹登陆东北大区 25日，全新一代阿特兹东北大区上市发布会在沈阳举行。这也正式宣布全新一代马自达6阿特兹正式登陆东北市场。 发布会现场的马自达历史墙，向人们诉说着一个始终引领时代潮流的品牌故事。这不仅是一场全新一代阿特兹的新品上市发布的盛会，更展示了马自达品牌从诞生到重生的传奇。发布会现场的每个角落和仪式流程，都充分展现全新一代阿特兹“潮奢运动旗舰”的产品魅力，诠释年轻人的新潮奢主义生活态度。 什么是潮奢主义？ 潮奢，是年轻人创造出的词汇。它跨越界限，代表着设计上的引领与前瞻，又是高级感与豪华感的集合。通过市场调研，一汽马自达将年轻群体在生活的中理解的“潮奢”主义，在全新一代阿特兹身上发挥到了极致。全新一代阿特兹完美诠释了马自达魂动设计和创驰蓝天技术的再进化，新增及优化140余项，实现了在视觉、听觉、驾控感、触觉、科技感等“五感”的全面升级，让每一细节都凸显奢华引领潮流。 视觉上，基于“MAZDA VISION COUPE”设计理念，化繁为简，全新进气格栅设计、标配全新样式LED前后大灯，取消前雾灯，看上去更加灵动，通过立体结构及光影变化，让整车由内而外散发出优雅的运动质感，听觉上，全新降噪技术弥补以往车型噪音大问题，让整车NVH有质的提升，为消费者提供豪华车般的静谧空间。结合11扬声器BOSE音响系统，为乘客打造听觉盛宴。 触觉上，内饰上创新采用Ultrasuede®nu奥司维®nu顶级材质、触感极佳，不惜成本采用日本进口的纯手工打磨的北海道高级栓木饰板，全新NAPPA真皮座椅，这一切都让全新一代阿特兹向豪华看齐。 在科技感方面，全新一代阿特兹也是“以人为本”造车理念的极致展现，作为日系首款搭载智能LED矩阵大灯的车型，不仅注重驾乘者夜间的视觉体验，更关注了对向会车的视觉感受。同时，新车配备了全新液晶仪表及8英寸中控显示屏，并搭载了集成智能网联系统的全新MZDCONNECT马自达悦联系统，及进一步提升行车的舒适与便利性。此外，全新一代阿特兹率先将马自达i-ACTIVSENSE实现再进化，新增的360°全景监控、AEB夜间行人监测等装备，也为行车提供了更加人性化的安全保障。 而在驾控感上，整车140余处升级，整车刚性的提升，配备全新的GVC PLUS加速度矢量控制系统，使全新一代阿特兹实现人马一体驾控乐趣，在运动的基础上更强调驾乘的舒适、平稳。 全新一代阿特兹搭载了符合国六排放标准的原装进口“SKY-G”2.0L/2.5L发动机，活塞进一步优化，喷油次数由2次增加到3次，雾化性进一步提升燃烧更加充分，再次提高响应速度和环保性能。并搭载“创驰蓝天”6速手自一体变速箱，在如今动辄8AT、9AT以及涡轮增压大行其道的时代，马自达能坚守这套动力总成让很多消费者不太理解。 用一个词形容马自达，那就是执拗，日本人特有的那种执拗。网络上流传着一句关于马自达的段子，“有钱了，研究转子发动机，没钱了卖车赚钱，研究转子发动机”， 似乎卖车只是马自达的副业，而追求极致、理想的内燃机技术才是主业。 回到马自达在中国在售的产品系上，这种执拗更为真实。只有1.5L、2.0L、2.5L三款自然吸气发动机可选，变速箱也只有6MT和6AT。 但马自达的坚守值得钦佩，马自达的坚守有理由、有底气，出色的驾控、平顺有力的动力输出。相对于那些搭载多挡位小排量涡轮动力车型，绝对是有过之而无不及。 马自达作为为数不多坚持采用自然吸气发动机的车企，涡轮增压输出不及自吸发动机线性，与马自达汽车追求的操控性背道而驰。在目前常规理论下，汽油压缩比极限为12：1，而国内马自达车型采用的创驰蓝天发动机压缩比可达13：1（未来SKYACTIV-X发动机压缩比可达18：1或将引入国内），能够做到动力提升的同时油耗反而下降。大家都知道涡轮机的可靠性和后期维护成本是不及自吸的，因此从技术层面分析，马自达根本没有必要推崇涡轮增压发动机。加之马自达自家的创驰蓝天6AT变速箱出色的传动性能，无论是升挡还是降挡逻辑都很果断，即使是很小的油门变化响应也很积极，被称之为最聪明的6AT。 马自达倡导的“人马一体”驾驭感，并不是要动力多暴躁零百有多块。而是每个齿轮时刻待命，在转向、加速、换挡之间做到完美的配合，为驾驶员提供细腻的驾控感受。坐上车，大脑所想，身体所控，车辆必达，所想即所达。这就是人马一体。在全新一代阿特兹东北区上市当日，小编也亲自试驾体验了全新一代阿特兹，在同级别中阿特兹依然是个属于驾驶者的灵魂之车。“人马一体”驾驭快感依然很马自达。说多无益请君亲测。 这么多年，马自达一直是以“打破常规”的形象存在。2003年，马自达6正式国产，以颠覆性的外观设计以及操控性收获了超过80万名国内车主。2014年，阿特兹首次敲开B级运动轿车市场大门，在同质化严重的商务中高级轿车市场，阿特兹无疑是最具个性的产品之一。如今，全新一代阿特兹现已到来，B级轿车的新潮奢时代正式开启。