2019-08-01发布于:Model 3(进口)车友圈
#你为什么不接受电动车你为什么不能接受电动车? 娜姐一位同事,深圳牌摇了一年多都没中,娜姐跟他说,叫他买个纯电动汽车好了,既能上深圳牌,续航也有3、4百公里,加上市内充电地方也多。但同事依然坚持要摇号,摇到了再买个燃油车。都知道新能源车,纯电动汽车是未来的发展趋势,但为何还是那么多人接受不了电动车呢?我想,无非是这几点原因: 1、虽然电动车保有量越来越大,但技术普遍还不及燃油车成熟稳定,高温条件下还偶有电动车自燃事件发生。 2、相同配置相同级别,纯电动车要比燃油车贵,开几年下来的成本 ,油钱加进来甚至都没有纯电动车多。 3、纯电动车续航始终是个大问题,尤其对于出远门的消费者而言,更是如此。即使是续航500公里的标称,但随着使用磨损,续航里程会逐渐减少。 4、充电也是个问题,虽然大城市的充电桩遍布密集,但像一些高速服务区,小城市等,充电依然不方便,一来充电慢,二来排队久。 5、售后太贵,用电对于用油而言是便宜了,但电动车维修保养费过高,换电瓶费用也不菲,综合起来的用车成本 ,实际要比燃油车贵。 6、纯电动车保值率太低,即便是日系、德系这样的高保值率车系,也逃脱不了这样的命运,何况现在发展迅猛的国产新能源品牌,更是如此。 7、纯电动车开不出燃油车的质感,加速度,轰油门,排气声浪…… 那么,同一级别,你会选择更便宜的燃油车呢,还是更环保的纯电动车?
不买电瓶车原因很多,一是技术不太粗暴,这几年国家政策补贴,一大批电动车涌现出来,根本无任何研发,不同厂家用的电池,电机可能还是同一厂家,就外观内饰稍有差别,毫无技术卖点。在现有电池技术没有大的突破之前,续航旅程一直是电瓶车的短板。二是充电问题,这也是目前段时间最难解决的问题,中国的加油站经过几十年发展,到现在全国已有约十万座加油站,车主们早已经习惯了这种快捷方便的加油方式,充电桩的建设这几年在政府推广下也是在缓慢,但也只是在大城市,数量还是远远不够,就以深圳为列,寸土寸金的城市,充电桩的土地使用,环评,安全,技术,维护等投入都不个小数目,还会占用本就稀少的停车位,所以建设积极性都不高,除非是政府要求小区配套建设,有硬性指标。而且现在充电桩都是带高压电流快充,就单单带电高压这几个字就应该明白充电桩肯定不如直接把地划为停车位省事方便。三是续航旅程,续航决定了用车的局限性,个人认为家里有一辆燃油车,有需要再买车的家庭可以考虑电瓶车,临时有急事,孩子有个头疼脑热,晚上单位突然有事,好朋友来了让你去火车站接下,……怎么办?不好意思,车子没电,正在充电。你说本来买车就是图方便的,现在还不方便了,当然这些都是小概率事件,就是这些小概率事件才会让你感觉用电瓶车车的不方便。第四个就是电池的更换成本,等电瓶车形成规模效益以后电池应该是会降价的,什么时候降,降多少这都是个未知数,也有可能电池技术突破了,技术升级电池涨了呢,这个是很有可能的,成品油就是经常油品升级该降时不降,该涨时率先涨。就像手机一样,同一品牌机子,有人能用两三年电池还很耐用,有的只用一年就感觉不耐用了。电瓶车也一样的,三年,五年每个车主使用年限都不一样,越往后续航旅程越差,当车子续航旅程在二百公里以下时还有什么意义,不是在充电就是在充电的路上。我不是黑电瓶车,只是我个人看法,写得不连贯,手机打字太慢,不想写了,不喜勿喷
粤B公司指标有需要吗?买车牌送公司执照
家里有一台燃油车老公开,我买电动车就是为了每天上下班代步,说实话,有时候充电确实不方便,快充对电池不好,但是两小时内充满停车不要钱,慢充对电池好,但是充满停车费一般10元,慢充一般都在小区里,根本车位都没有,我们小区又没有充电桩,唯一觉得合适的是,买的便宜的电动车,就当7万买个牌了,然后接着摇号等
我来回答,我也在深圳,我有燃油车,近期用增量指标新买了一台纯电动车。大家不买纯电动车很多都是因为对新生事物的无知。因为贵,因为充电慢,因为有辐射。我的观点是,这些问题确实存在,但是如果只是在一线城市代步使用,这些都不是问题。相比几万块的牌照费,新能源车并不贵。何况电池技术飞速发展,十年以后完全替换燃油车是绝对有可能的。只要解决续航里程问题,充电效率问题。电动车拥有比燃油车多得多的优势,在城市内开过电动车的人,都不会再想开回燃油车了。
有个问题,当你下班开着续航已剩不多电动汽车回家停小区刚插上充电,刚进门十分钟接到电话有个急事要出去怎么办?别和我说有网约车、那我买车不能说走就走有何意义?
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