#Model 3国内首提刚去试了特斯拉双电机全轮驱动版本，价格499000元，外观：冷光银车漆，价格13900元，标配18寸轮毂，Autopilot自动辅助驾驶46300元，共512900元，不是Performance高性能版本，聊聊感受 直观感受： 1、视野宽阔，自动化程度高，人机交互设计不错，一块中控大屏配合方向盘两个小滚轮可操作所有内容，比如方向盘高低调节、后视镜调节等等 2、提速确实比较快，响应灵敏，适应后可能会觉得一般 3、自动辅助驾驶很棒，手只需扶着方向盘即可，有点自动驾驶的感觉，很新奇，一定要选装，没有选装的特斯拉model 3没有了灵魂，方向盘右边怀挡向下拨两下即可打开自动辅助驾驶，如果闪黄灯，表示没有打开 4、因为有动能回收，所以松开油门后速度下降比较快，这个就好比油车的空档滑行一样，可能适应了就好了，如果未来不开油车，直接上手电车，那么新能源车是一个不错的选择 5、目前价值46300元Autopilot自动辅助驾驶是免费的，不确定什么时候补贴政策就取消了~ 亮点： 1、响应灵敏，提速快，刹车效果还ok，用的是米其林轮胎，店员说有很多配件大厂供应商，还有韩泰轮胎xxx等 2、开门不再是门把手，而是像玻璃升降窗的按钮一样，摁下按键即可开车门 3、中控大屏插入了4g网卡，可OTA（空中在线升级），有很多新花样，比如说最新的哨兵模式，很好玩，很有趣，还有火炉模式，一开始打开居然吹冷风，可能是打开了自动空调？ 5、空调是3D环流，据店员说利用的是dyson（戴森）的核心技术“康达效应”，可随意控制风向，且气流较为柔软，有自然风的感觉，不像油车利用鼓风机吹出来的热风那么生硬 6、全景天窗视野很好，后座是一块超大曲面玻璃，防紫外线，夏天可能会晒，天窗是不能打开的哟~ 7、有3种驾驶模式，不同的驾驶模式方向盘轻重也不一样，我试驾的用标准模式，感觉方向盘略重，可能是日系车开多了 缺点： 1、因动能回收，收油门速度下降较快，刹车比较重 2、自动辅助驾驶只能直线驾驶，转弯踩刹车就会取消自动辅助驾驶模式，还不够智能，可能是我对智能的要求比较高，哈哈 4、自动辅助驾驶前面无车的状态下，会直接提速到当前道路最高限速的速度，需要自己用方向盘拨轮调整，不可先定义好一个直接可巡航的速度，这个未来应该会优化。 大家有什么问题留言噢，我会一一解答