ES8车机UI ES8百公里加速4.4S,是一台可以实现整车OTA的车型，这一点和特斯拉是一样的，在交付后的软件部分依然可以实现空中升级和迭代，nomi 智能语音交互系统，这也是现在智能汽车和传统汽车最大的区别。 一：中控屏 1：整个中控屏是一个10.4的多点触控屏，分辨率1600*1200，屏幕本身的质量没有问题，操作也是非常流畅顺滑，没有时滞。 2：大家最诟病的点是巨大的黑色边框。蔚来方面的解释是因为车规级的要求，不可能像手机一样实现类似的全面屏。但觉得确实有改进空间，这么宽的黑边估计除了车规要求外，还和这块屏是突出于整个中控台有关。 大家对比特斯拉Model X,他是一个镶嵌于中控台的屏幕，一个镀铬的边框很细，而里面的屏幕基本是全屏。Model 3的时候就发现，类似一个完全独立的大屏，都有比较宽的黑边，但Model 3的黑边依然比ES8少三方之一左右，所以这一点，估计下一代车型会得到一定程度的改进。 3：中控屏的整体分3个页面，图1是进来的默认页面，左右滑动，分别会进入到另外两个界面.整体UI风格偏性冷淡风，主界面有一个默认的ID，车辆的信息，手机链接以及一些娱乐内容（里面显示的1个故障是调试结果不用担心）。空调的信息始终默认置顶在底部。 4：整体的操作方式看得出来是比较迎合手机的操作的，还有IPHONE上大家习惯的一抓回到主页，暂时看到的外接功能不多，外部APP只有QQ音乐，喜马拉雅等几个，但都做了深度的车内硬件联接，比如音乐激烈和舒缓会对应不同颜色的氛围灯等等。感觉交付版本应该也不会太多外部应用，这一点我觉得可以加速迭代改进，毕竟现在大家的需求也比较多样，同类竞争对手都在这个上下了大工夫。蔚来和腾讯的深度合作应该可以带来更多的方便应用场景。 二：数字仪表 1：数字仪表盘是一个8.8寸的，分辨率1600*900。我的第一感受就是太小了，有点类似一个任天堂的Switch摆在前面，显示的信息当时还没做完整，但信息还是比较齐全的，就是习惯了奥迪，迈腾那种一大块12寸数字仪表盘后，有点落差。 2：斌总的解释是，未来会越来越多的依靠语音和HUD去替代原有仪表盘的一些功能，这个说法我是接受的，只是需要一个过渡的适应。HUD是ES8配合仪表盘的一个重要手段，亮度比一般车要好，交付时候会做到导航，速度等多功能的显示，在暴日下的显示清晰度依然很棒。当天有一点蓝色反光，工程师说交付会解决这个问题。 整体的车机UI给的感受是比较的简洁风，没有太多花哨的功能，和时下很多主机厂走的路线不太相同，尽量解放大家的双手，用NOMI去完成大部分的操作，我感觉在未来的工作中，软件的迭代还可以加速，这样买回去的车时常更新实现更多的功能，这个感觉确实很奇妙！