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    去年6月份心血来潮,学了摩托车驾照,想去体验风和自由。以前觉得仿赛和街车很帅,学完驾照之后要买一辆耍帅,可这个梦想在驾校的时候就破灭了在驾校30多度的天气加上烈日炎炎,油箱被太阳烤的滚烫,再加上小腿附近发动机热浪一波一波袭击,我在学车的时候我就放弃了买挡车的这个念想,毫不犹豫转战到踏板军营。 说说选车,踏板类型的摩托琳琅满目,起初从150排量开始看起,也骑了同事125小裂行通勤了一个星期,体验了一番,感觉排量跟不上,动力还是不够用。那就看大踏板,xmax、佛沙、C400。首先直接排除了佛沙,因为外观太老气,不适合我这个三十岁不到的年轻人其次Xmax外观很帅,当时已经在雅马哈机场店排队了,好家伙,排4000多个号店员跟我说预计排队两年,在这个期间又关注了宝马c400gt,宝马的踏板确实性价比不是很高,价格以及保养都比雅马哈贵了一大截,还是国产车(虽然国产车这两年做的很好),但是架不住帅啊,漆水和做工都要比xmax和佛沙要强不少。再之后就入冬了,没有考虑买摩托车的事情了,因为太冷,买回来也骑不了,就等到开春再说吧。结果今年4.18日雅马哈机场店的微信告知我2022款的xmax取消排队,我等了小一年的时间,都已经让我选择车辆颜色了,结果最后给我取消了。好吧,雅马哈尊贵,那我也不高攀了,直接拿下宝马吧!贵就贵点,因为确实帅气,再加上价格合适。 说说骑行感受,由于是第一辆摩托车,车是真的真的很重,死沉死沉的,我一个身高180以及体重180的人刚开始都认为很难驾驭,好在宝马操控是出了名的好,骑上去很轻盈,根本不像400多斤的车,再加上前刹车是双碟刹,每次刹车都是信心十足。座椅很舒服,带座椅加热,也有手把加热,后排的座椅我感觉比前排座椅还舒服,可惜感受不到。坐桶空间不是很大,所以有个箱子很方便(虽然丑了点,但还是得向生活妥协)油耗方面的话我目前是市区代步3.1-3.3之间,看了一下宝马的说明书,这款车对应的油品标准在北京➕92的就可以,因为目前北京的油品是京6B的,还是很省油的,100元左右加满了可以跑个300多公里!至于缺点方面,感觉带人的时候皮带有打滑的滋滋声,自己一个人骑的话就没有这个问题。 总得来说,这辆车是台好车,就是价格偏贵,但架不住帅气和回头率高啊!买自己喜欢的就完事了!

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    8月份入的GT,价格不太好81000,大连星海的,加保险和税92000。目前2600公里。转弯原地倒车一次,右侧着地,定损大约3600,换了6个外包件,最后三张是倒车的损失,当时保险还要了倒车的视频,怕我是停车倒的,好在倒车位置有监控证明的。然后装了护杠,仿W的,大约700。尾箱是夏德49加尾架1300。尾架可用无极,大家懂得。后挡泥板闲鱼来的,168。排气护板和尾板包了湿碳,600,这个确实漂亮,看图就能明显感觉出来。。全车的版画加人工费480。首保之后出现了油耗每天早上自动归零,去店里刷了程序解决了。加了个手机支架,不怎么地,抖,放个小手机,导航看个方向。 最高速跑过145,GPS数据,表显147,比较准。原车导航不能用,悲催。高速过弯出现两次轻微甩尾,没注意是不是电控起作用还是自己拉回来的。 风挡的作用有限,腿踩后座踏板,身子前压,赛车姿势能明显降噪。起步的声音很难听,吱吱扭扭的。蝎子盔的隔音不好,特别明显。LS2的全盔就好听多了。腰靠感觉非常舒服,我172,腿短,脚往前撑腰靠就不受力了。再说腿短,坐正了脚尖点地,挪车使不上力的。歪屁股单侧好一些。有时候溜号极低速转弯会有侧倒,需要很大的力拉回来,我家楼下出去的路不友好,汽车挡的厉害,特别窄,挺危险的。排气会被树枝划到。~

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    宝马750GS摩托车的体验真是令人难以置信。无论是在城市的拥挤街道上还是在乡村的风景如画的公路上,这辆摩托车都能够给我带来极致的骑行乐趣。 首先,GIVI风挡为我的骑行提供了出色的防风性能。当我在高速公路上飞驰时,风挡将大部分气流引导到我的身后,让我感受到更平稳和舒适的骑行体验。不再需要与强风作斗争,我能够更好地专注于道路上的细节。 W厂护杠为我的摩托车提供了卓越的保护。无论是在城市里穿越拥挤的交通还是在崎岖的山路上冒险,这些护杠都能有效地吸收碰撞力量,保护了摩托车的关键部件。它们不仅增加了我的安全感,还为我带来了更大的信心,让我可以勇往直前,探索新的道路。 萝卜三箱则是我的完美伴侣。这些宽敞的箱子给了我充足的储物空间,可以轻松携带我的行李、装备和其他必需品。无论是长途旅行还是日常通勤,我都能够轻松地将所需物品装入箱子中,而无需担心空间不足的问题。它们的坚固性和可靠性也让我对我的物品安全放心。 总的来说,骑行宝马750GS摩托车是一种绝对令人愉悦的体验。GIVI风挡、W厂护杠和萝卜三箱为我提供了额外的便利和安全性,让我可以畅享无限的冒险和探索。无论是穿越城市还是穿越大自然,这辆摩托车都是我最好的伙伴,带给我无尽的乐趣和回忆。

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