01-21发布于:欧拉好猫车友圈
3.79
分
良好
外观
4.50
分
配置
3.50
分
内饰
4.00
分
空间
3.50
分
续航
3.50
分
智能化
3.50
分
驾驶感受
4.00
分
购车信息
购车时间:
2023-11-01
裸车价:
13.00万
购车地:
上海
续航:
500.00km
提车两个月, 里程 4000 公里. 优点: 1. 动力响应优秀, 加速灵活, 超车很方便 2. 有全景影像, 在错车和停车时超级好用 3. 零百加速在电车里面中规中矩, 但是红绿灯起步能秒一大片车, 很少见到有被超的情况 4. 实车颜值比照片里的高, 在路上还是容易吸引路人眼光 5. 内饰精致好看 6. 单踏板模式配合强动能回收效果惊艳, 用过一次就离不开了 7. 弯道稳定性强, 转弯时快速起步也很可靠 8. 滤震性很好, 过复杂路面时很舒适 (不过噪音问题很大) 9. 有自适应巡航 10. 方向盘转向轻便 (特别是对比了极氪 007 后感受明显) 11. 性价比很高 12. 贴心的配置很多, 自动大灯, 电调后视镜, 无线充电什么的 13. 官方 app 的几波充电优惠非常给力 缺点: 1. 单踏板做得不够好 1. 在电量较高时 (大概 80% 以上), 动能回收效果为零. 这就导致高电量和低电量的空挡滑行距离差别极大, 给人一种不确定性和不安全感 (PS: 特斯拉在高电量时会用刹车补偿单踏板制动效果) 2. 动能回收力度不够激进, 滑行距离还是太长了 3. 动能回收力度不跟脚, 抬得小了没反应, 抬得大了突然拖拽车身, 有时会导致车内人员不适.这个问题在低速时比较明显, 高速时会好一些. 2. 续航剩 100 多公里时, 完全变成欢乐表. 表显和实际甚至能变成 1:3 3. 冬天续航打六折. 夏天没测过 4. 转向灯非常容易被误取消. 有时候刚打上转向, 方向盘微微晃动就被取消了, 发生概率偏高 5. 副驾最大幅度躺倒后, 后背支持不足, 头部枕头靠不上, 腿部伸展不够, 在这个姿势下睡觉非常难受 6. 路噪较为明显, 高速风噪明显. 感觉声音能盖过车内音响 7. 车机不好用 1. 开机动画要等待十几秒. 刚买来时速度还是可以的, 过了两个月明显变慢 2. 天气较冷时会提示是否打开空调, 一开始觉得很贴心, 后来发现每次起步都提醒, 还会弹出对话框要自己关闭, 感觉很烦 3. 高德导航版本较老, 导航语音生硬, 红绿灯没有倒计时提示, 没有车道级导航, 还不如手机 4. 内置的爱趣听就是个垃圾. 只能手机放歌 5. 车机开的热点, 手机和电脑连上去上不了网 8. 转弯半径过大 9. 座位偏高, 坐进去姿势没有轿车舒适 10. 方向盘转向调到最轻, 还是重, 单手搓得久了会手疼 11. 倒车影像的视野离地面较高 12. 方向盘对腿长手短的人不友好 13. 无线充电速度慢, 感觉没有达到宣传的 50w
还有一个就是,地板油过后,动能回收会失效。挂档有时候没挂成功,比如后退完准备前进,明明挂了前进,一脚油门后退。系统推送自动驻车,速度慢一点卡一生直接抱死轮胎,以为撞到东西
刹车要踩死,车子要完全停住才能变档。一开始我也出现你这个情况,档位挂不上,后来熟悉了就好了
说得没错,任何车辆的前后挂挡设置都是设置的车身静止了才能挂的。
@葛里坞人:刹车要踩死,车子要完全停住才能变档。一开始我也出现你这个情况,档位挂不上,后来熟悉了就好了
落地多少
动力回收还不够激进吗,我调标准,都感觉减速太快了。可能我手动挡油车开习惯了,挂空挡就能滑行很远。动力回收不是越强越好,回收那点动力存进电池,还不够你加速到原来的动力
倒不是为了省电, 我统计了下也没省多少续航. 主要是开车方式变化了, 原先空挡滑要一直备着刹车, 现在单靠脚法来控制车速, 我感觉速度控制比以前细腻了不少
太习惯于动能回收来控制速度不是好事,经常油门刹车切换,遇到紧急情况时肌肉反应才能及时帮你刹停车子。
@likianta:倒不是为了省电, 我统计了下也没省多少续航. 主要是开车方式变化了, 原先空挡滑要一直备着刹车, 现在单靠脚法来控制车速, 我感觉速度控制比以前细腻了不少
跳出温度低是否开空调那个只要说取消就可以关闭不用手摁。
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