2023-09-21发布于:帝豪L HiP车友圈
3.86
分
良好
外观
4.00
分
配置
5.00
分
内饰
4.00
分
空间
4.00
分
续航
3.00
分
智能化
4.00
分
驾驶感受
3.00
分
购车信息
购车时间:
2023-09-30
裸车价:
11.88万
购车地:
西安
续航:
70.00km
目前开了200公里,第一是新款并不是官方说的换成快充了,它只是偷换概念,带了一个快充转接头,车上本身还是慢充。而且慢充两小时,快充一个半小时,没什么区别。充电记得插好充电头,然后熄火,锁车才能按开始充电,不然充不了,这个说明书里没有,销售记不起来也不会给你说,我第一次充电折腾了很久才充上。 纯电续航70公里多一点,剩10公里续航发动机就开始介入了,油耗和官方给的基本一致,综合油耗5个上下。车机应用商店里啥也没有。。。车机目前没卡过,功能倒是很够用的,用车记得把车道保持关掉,不然跟你抢方向盘。 还有这个车的发动机声音格外的大,4S店给我加了底盘的发动机保护盖后,发动机声音更大了,只是一般的城市道路,就又抖又震,从纯电模式切换到混动模式非常明显。声音虽然大,但发动机并不肉,稍微给油动力就有,就给人一种拖拉机开出120迈的感觉😂。 中规中矩的一辆车,主要这个价位太有性价比了,配置又好,目前除了充电慢,声音大,别的倒都很不错,而且三电终身质保。目前公里太短,再开个千把公里再回来评论。
发动机声音大是因为这款发动机是反置发动机 排气口正对驾驶舱 优点是保证进气密度 燃烧更充分发动机更有劲 缺点是排气口离驾驶员更近 噪音更大
冬天还能取暖嘛
真的吗,我是老实人你不要忽悠我,我还怀疑是不是我这辆车有问题
有一点我很明确,这个车应该是真正的快充,虽然充电功率不高(毕竟电池也小啊 ),它里面应该是有单独的走线直接连接到电池包正负极的 ,这个快充转接头是带通信协议的, 估计是起到了内部效率切换的作用。 1.交流充电桩时,交流充电桩电→充电口→内部切换开关(充电协议自动识别)→OBC→电池包正负极→电充进电池内部 2.直流快充桩→充电口→内部切换开关(充电协议自动识别)→电池包正负极→电充进电池内部 这款车84串三元锂电池(7个模组 一个模组12串 ),51Ah,最高充电电压4.21*84=353.64V,32A电流充电时353.64*32=11316.48W,32A充电电流对电池是非常友好的,别指望太高的充电功率,一方面对电池不友好,再者安全性也有一定影响(高功率充电发热量比较大) 我们用交流充电桩7kW 充电7000/354=19.774011A(理论值),实际充电过程中电流也是19A左右 ,符合理论期望,按照这个充电条件 ,这个电池用个10年8年不是问题。
你字多我信你
专业啊,虽然我看不懂
为啥不买银河l6
超预算
贵啊,谁不知道加几万上银河
为什么抢你方向盘,因为你变道不打转向灯
车道保持关了就行了
这个功能突然冲台车出来,方向盘打不急很危险,建议还是关掉好一些
是说在外面快充位充了一个半小时才充满吗
是的
快充转换头哪里有卖
我吉利帝豪雷神插混第一代车主,容量15.5度电,广东天气长期23度两档风,纯电续航65-70(有时65,有时70,),冬天不开空调80多,冬天不开空调上高速大约65。我自己算了好多次,以夏天开空调算纯电跑65公里需要13度电,平均每度电能跑5公里,百公里电耗20度。谁要不服可以来佛山试两天
亏电油耗多少?
亏电油耗大概就是5.7升左右。市区开空调,就是5.7高速,不开空调也是5.7(我去年春节从佛山开回宜昌,1100公里路满油满电出发的,到家累计加了62升油)
@为你甘心打辅助:亏电油耗多少?
你这高配下来花了多少钱啊
12万6,加贴膜记录仪什么的
L6,120P13出头就可以了
@二意:12万6,加贴膜记录仪什么的
我最近也考虑这大哥,到底行不行,
看你需求是啥了
行。如果不想买这个就买油车的缤瑞cool,也不错。你对比这俩,几乎一模一样。
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