阿橙推车点评怎么样
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2023-09-01发布于：大众ID.3车友圈
4.07
分
优秀
外观
4.50
分
配置
3.50
分
操控
4.50
分
内饰
3.50
分
空间
4.00
分
动力
4.50
分
舒适
4.00
分
【最满意】 17万的大众ID3全是缺点，11万的DI3满身都是优点，全系优惠4万多，11万多的价格就能买到一款大众旗下的紧凑级纯电轿车，大众MEB纯电平台打造，四轮独立悬挂，有颜值有空间有性价比，450公里的CLTC续航里程，落地不到12万还买什么海豚好猫。 【最不满意】 后轮鼓刹多少有点拖后腿，啥年代还用面包车鼓刹，内饰做工用料延续了大众家族一贯传统，车机系统也是非常拉胯，卡顿反应慢，体验感比较差，幸好有Carplay的存在让它还能说的过去 【驾驶感受】 虽然被冠以“杂牌”电动车的名号，但不可否认大众的地盘调教以及操控方面，ID3在同级别算是顶尖生的存在，四轮独立悬挂，加上电动车独有的先天优势，开起开真是比燃油车突出太多 【电耗】 快充80%大概需要三十分钟左右，后面20%要慢一点，50分钟差不多可以充满，慢充大概需要9个小时左右，续航方面市区行驶大概可以跑380公里左右距离，但是高速比较拉胯，差不多可以跑280公里左右，平时远途需求较多，不建议购买
作者提到的车系：
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确实好开，不知道为什么那么多人都买海豚
评论发表于2023-09-02海豚全系360+电动座椅，Id还要选装。
回复发表于2023-09-03买车你是拿来开的
@洛宝的肉爹：海豚全系360+电动座椅，Id还要选装。
回复发表于2023-09-03
用料都堆看不见的地方了。
评论发表于2023-09-01- 回复发表于2023-09-01
这个说得好
回复发表于2023-09-02
内饰一言难尽
评论发表于2023-09-01云朵内饰好看，你冲不冲
回复发表于2023-09-01我觉得挺好的啊，简简单单，清清爽爽的
回复发表于2023-09-01
对于鼓刹的担心完全是多余的，刹车（急刹）过程中由于惯性的作用前轮承担了大部分制动力，吸收了大部分的动能，因此大部分的家用车都是用的前轮通盘，后轮实心盘碟刹，这就是因为担心前刹过热降低制动性能，而后轮一般不需要考虑这个问题。 说回到ID3，ID3是后轮驱动，制动力回收也是通过后轮进行，虽然我没有拿到ID3的动能回收扭矩的特性图，但以我开过的各种电动混动车来说，能达到体感刹车加速度应该-0.2到-0.3G左右，而正常的急刹车也就提供-1个G的加速度，换句话说，很多工况下，动能回收可以提供整个刹车20-30%的刹车制动力，这和普通燃油车在刹车过程中后轮提供的制动力差别并不大。换句话说就是，假设我们把后轮驱动的电动车刹车给拆了，也不太影响刹车（虽然有点夸张）。 再者碟刹（特别是实心盘）对于鼓刹并没有那么大的优势，只是略好一些而已，无论是刹车效果，还是散热能力。 所以你对于后轮刹车是鼓刹的担忧完全没有必要
评论发表于02-25别的好说，就是天冷多媒体老故障挺烦人。
评论发表于02-23
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