尘沙319点评怎么样

8月19日-20日，张北草原自驾游第一次真正体验智驾，全车四大人一小孩，空调常开。和大家分享我的感受。 一、智驾体验和经验。 1.nca体验 我是比较幸运的，问界18号正式开通北京nca，在北京所有环路和高速上都可以用了，不用开通那个智驾礼包了，这样我19号刚好用上，那么比起LCC强在哪里呢？ 去张北全程3个多小时，全程车子自己顶着限速不断变道超车，我实际开车时间不超过10分钟，包括所有的隧道都不用管，这样说有个感觉了吗？ 返程是晚上接近6点左右出发的，我开车以来只走过完整的一次夜路，是从环球影城回来。这次是第二次，开了4个多小时，高速上我都不自己开，因为我认识到车子比我开的安全多了。 总体感觉： 通行效率方面nca至少要比我自己开高出30%以上，因为我自己平常不喜欢变道，同时车速喜欢维持在110左右，不喜欢太高了。 安全性方面，跟车距离上我根据速度变化，随时调整一下跟车小旋钮，车距控制非常好。紧急避让方面，智驾对于左右盲区的监测和不打灯突然并线车辆的自动躲避比我强太多了。整体安全性白天我觉得比我自己开要提升20%以上，智驾对晚上安全性提升比我自己开要至少提升40%以上。 2.LCC体验 晚上返程时遇到修路，车子只能改道（说明目前还是基于有图状态实现的智驾，但是不是还是基于高精地图就不清楚了），nca状态无法，降级为LCC，没关系，反正我晚上看路也费劲，还有很多的远光狗不断在后面出现，我就使用LCC也够用了。除了不自动变道，其他和nca表现也差不多。 3.自动泊车体验。 提车第一天我们就使用了这个功能，家里停车位很标准，也是很宽的那种车位，自动泊车没问题。 不过对于某边有柱子的车位，停的逻辑就还要优化了，我已经反馈了我的建议，不知道下一次升级会否完善。 4.用好智驾的关键。 我个人感觉其实核心就是华为说的四个字和四个点，四个字是“人机共驾”，四个点是油门、刹车、打灯变道和车距保持。 智驾不是一劳永逸，它只是个厉害的工具，用好了你能感觉它是“屠龙刀”，不会用或者没想过怎么用那就可能是“还行吧”，其实我感觉更多的把智驾当朋友，信任他，同时也帮助他。 上面提到的4个点的我认为用好了，就能达到接近“屠龙刀”的效果。这几个点的具体使用经验分享如下： （1）油门。高速上多数情况都不用管，除非车辆密集时，问界有点犹豫变道时，你看看右边或左边间距够（这方面车考虑安全上限，还是略微保守一点，）给他一脚油门就好了，车就不犹豫了。 在乡间路上，路边有动物，有人时这种情况会更多，只要左边对向没有车，那么不要犹豫，给一脚油门就好了，也可以结合打灯变道使用，就能在城镇乡间很好的使用LCC了。 （2）刹车。 车子比人刹的及时，之前还有车友反应很多时候刹的突然，不过升级后我现在体验，感觉整体还是柔和一些了，进步很大，当然路堵车多时或者车道旁边有电动车行人时，有时候刹的仍然很突然，这在北京市的三环里面感受更突出吧（今天刚好开了个三环）。 （3）打灯变道。 这个功能要好好用，只要感觉有空间，而车子犹豫了，就打灯命令它并，需要时还可以轻踩油门坚定信心。 （4）车辆间距保持。 这个小旋钮大有玄机，他有两个功能，既控制车距，也控制最高限速，这个旋钮用好了既能保证安全也能保证高效流畅。 当高速上路况很好反应时间充分时，时速可以到100以上时，就没必要五格最远，可以控制距离在四格。 当车多些速度快不起来，80上下的速度就可以控制在2-3格。 速度再慢些，60以下，就可以控制在1-2格。 晚上开车视野不好，车子自己的智驾难度也相对加大，那么距离都要比白天适当放大一格。 限速方面，一般市区我会调整到超过限速5-10%以内，方便超车，又不至于太快。 高速上就可以调整到超过限速10-15%。 二、目前问界智驾的不足 1.只能用车机的花瓣地图才可以用智驾，并且好像还不是无图智驾，抓紧升级吧。 2.乡间遇到行车有时候会急刹车。 张北草原里面的有些盘山道，道路线清晰能用LCC，但是路一边都是横出来的树枝树叶，就会被时不时识别成异性物导致急刹，感受就不好了。盘山道或者路边有花草树木等异性物时的，其实车子应该尽量贴中线去走，避免车被剐蹭，同时也减少急刹。 3.过隧道有时会微微左右画龙，估计是为了保证始终在车道中间。 4.快退出智驾时的提醒在强烈一点，自动生意大一点。