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【购车背景】 2014年初拿到了驾照，就考虑买部车。适逢当时的变形金刚4上映，感觉电影里的大黄蜂真帅，同时雪佛兰的小型suv创酷也正好全球上市，还在变4里客串了一把。就果断下手买了人生的第一台车，第一代14款1.4t，6at版本的创酷。买车以后有点后悔了，因为住在老市区，停车不好停，出门又堵，加上疫情3年，根本没法出门自驾，9年时间只开了6万多公里，根本没有换车的欲望。原以为这辆创酷会开到报废为止。 2022年中因为公司从市中心搬到了市郊，为了上班方便，也在市郊买了房，有了固定停车位。这下子车的利用率一下提高了，周末也经常出门到周边县市走走。 2023年初，湖北车市的降价潮席卷全国，就动了换车的念头。电车因为充电问题直接劝退，考虑的还是燃油车。因为习惯了suv的高视野，第二部车还打算买suv，就开始做功课。一直以来对日系车印象一般，配置寒酸，铁皮薄，价格虚高，直接pass。德系车不错，但国内过度炒作，性价比差，也不考虑。因为9年的创酷给我留下了不错的印象，除了油耗高点，基本没啥大毛病。美系车又一直是性价比之王，所以还想换美系车。当时考虑的有两款，一个是雪佛兰的探界者，一个就是福特的锐际，这两款都是全球车型，动力、安全性，底盘，操控都没的说。就此开始了看车之旅。 第一站去的就是雪佛兰的4s店，一进店就被一台新车吸引，车号牌的位置上写着三个字：星迈罗。打开车门，映入眼帘的就是两块大联屏中控，充满现代感，方向盘上还有中控屏下都布满了密密麻麻的实体按键，通用毕竟是百年车企，知道驾驶者的需求，行驶过程中还是实体按键好用，一层层的菜单去按触控屏，不仅麻烦还不安全。一旁的4s小哥开始给我介绍星脉罗的各种优点，比如第8代阿凡达1.5t发动机，马力足，扭矩大，钢链式cvt，不仅省油还平顺，还有智能车机小雪等。开了9年的创酷，我是被通用6at的顿挫和高油耗烦透了。所以大家都对cvt不感冒的时候，我反而对cvt没有偏见，日系的钢带cvt都能开二三十万公里，更何况是钢链式的cvt。 看完了星迈罗，看我原来的目标-探界者，一坐进车里，这内饰也太落伍了吧，还是星迈罗内饰好看，这下子天平开始往星迈罗倾斜。 看完雪佛兰，又去了福特的4s店，福特店里冷冷清清没啥人，4s店的小哥也在忙自己的事，客人进店都不来问候，打开锐际的车门，内饰跟探界者一样老旧，没啥说的，回头吧 雪佛兰4s店里的星迈罗现车只有两辆，一辆顶配金色的展车，和仓库内的一部白色潮智。我原来的创酷带天窗，一年都没开一回，这次就不想要天窗了，直接定了那部白色潮智。 【动态体验】 开车上路的第一感受就是动力十足，操控精准，油门一点就轻松超车。提车完没多久就是清明，要去乡下给先人扫墓，来回差不多要100公里，需要走高速，正好可以体验一下星迈罗在高速上的表现。当时速在120公里时，发动机转速差不多在2200-2300转左右，发动机的声音十分平顺，没有声嘶力竭的表现。感觉动力还有余量，再加速仍然有推背感。对于家用车来说这样的动力表现足够了。最值得一提的要说说星迈罗的行驶质感，这车的底盘调教实在出色，不会太硬，又极有韧劲，快速行驶下起起伏伏的很舒服，过减震带也是突突突，不是咣咣咣。很多键盘侠一说起板悬都不屑一顾，悬挂好不好，关键还是要看厂家的调  教功力。法系车也很多板悬，谁敢说它底盘不行。 再来说说这车的油耗，我加了350元的92号油，总共跑了680公里，综合下来在6.9升/百公里。与厂家的标称6.58升/百公里接近。 【静态体验】 作为紧凑型的suv来说，这车有2.7米的轴距，比有些竞品车型还长。带来的是舒适的乘坐空间。特别是后排地台全平，哪怕坐3个人，也可以有比较舒适的乘坐体验。美系车就是厚道，我这辆车是次低配，不但驾驶座椅是8向的电动座椅，连副驾都给配上了同样的电动座椅，这个要点赞。 【槽点】 说完了优点，接下来要说说这车的槽点， 1.     车机，听说这车的车机是和百度一起开发的，百度的程序员又哪里懂驾驶乐趣，原来老创酷上的那个模拟转速表没了，取而代之的是用数字来显示转速。人们都说生活要有仪式感，当你深踩油门，那本该热情如火，让人赏心悦目在仪表盘上跳舞的转速指针变成了一串冷冰冰的数字，那能让人肾上腺素激升的仪式感就此消失无踪。 2.     车机卡顿黑屏，升窗模块故障，车友群已经有不少车友中招了，我因为提车还没多久，还没出现，希望不会中招。建议上