车主指南点评怎么样

自带话题性的影豹，已经出道就凭借亲民的价格、帅气的外观以及突出的动力引起不少年轻人的关注。 为了延续影豹车系的“江湖地位”，广汽传祺在后续也是为影豹加推了R-Style赛道版车型，作为全系的天花板，影豹赛道版有着更为夸张的全车空气动力学配件以及大尾翼，同时也标配了性能更强的米其林PS4轮胎。整车的外观变得更为激进，配合激昂的排气声浪，确实颇有赛车的气势。 【驾驶感受】 虽然影豹赛道版外观唬人，但是在上手以后你就会发现，其实它远没有它的外观般硬核，在本质上它还只是一台有着动感外观的大马力家用轿车而已。 在激烈驾驶时，整台车还是比较听话的，尤其是转向手感，属于自主品牌轿车里比较出色的水平了。而在一些带有落差的回头弯里，因为有足够好的车身刚性，车身的跟随性符合我们的认知，同时也没有任何令人不适的异响出现。 不过，作为一台售价并不高的轿车，在真的逼近极限是，影豹在某些方面还是有所露馅的，一是悬挂在弯道里的支撑性还是略显不足，整体侧倾不算少；二是变速箱在手动模式之下，对于拨片的换挡指令执行并不坚决，甚至有些过于保守，这就导致在弯前有时候会挡位降不下去，影响整体的节奏。 不过，虽然这台车的动力水平没有问题，但是影豹的加速显然是无法做到厂家宣称的6.95秒的......动力虽然充沛，但在体感上它顶多就是一台8秒左右破百的车。 在日常市区低速驾驶时，影豹总是呈现出一副跃跃欲试的样子，初段油门的反应非常灵敏，但同时双离合车型普遍存在的粘滞感它又有，再加上1、2挡之间偶发的小闯动，影豹在低速、堵车时的驾驶性并不优秀。 除了上面提到的低速工况比较难受以外，在其它方面影豹其实都还做得不错。尤其是底盘的质感甚至舒适得有些过分了，过减速带、破损路时也能维持相当好的滤震。当然，这也是它在山路上支撑稍显不足的“罪魁祸首”，毕竟受限于成本，你也不可能给一台十万块的车配可调悬挂吧？ 影豹这样的车，就像是为国内当代年轻人“量身打造”一般。 你想要酷炫个性的外观，我原厂就给你大包围大尾翼；你要体面的动力又害怕高油价，我就给你恰到好处的动力；你家庭只承担得起一台车，我就给你得体的后排空间以及舒适的悬挂；你想要合法拥有声浪，我就原厂配备带阀门的排气，想炸想静任君选择......甚至连“三联表”，影豹都给你配好了，启动S+模式，机油压力、水温、涡轮压力、变速箱油温、进气温度一目了然。 而一切的一切，都是合法合规，见到交警我们也能昂首挺胸。 如果你问我，影豹真的是一台非常运动的车吗？我会答，不是的，与那些爆改思域，或者比它贵五万甚至十万的领克03+、高尔夫GTI相比，影豹的运动性简直不值一提。如果说影豹的外观运动感是10分的话，那它实际的运动性大概是在6分的水平。但是，谁不知道开那些正经“小钢炮”跑山比开影豹更爽啊？只不过大家都把那五万、十万的差价拿去给孩子买奶粉、给房子付首付去了，那我用剩下的钱买台影豹怎么啦？ 是的，影豹确实不是AMG，在我心目中它甚至连正统“小钢炮”都算不上，但是只要它能够让买它的人，在密不透风的生活压力中，窥探到一丝丝玩车的乐趣，同时又能很好地兼顾家用，那这就是它存在的最大价值。