LmidoJ点评怎么样

作为纯电动汽车的爱好者，体验过了一入纯电似海深，从原来的高尔夫6换成了上一辆北汽EU5 R500，整体使用感受非常不错，相比燃油车，没有动力输出迟滞，对于我这种驾驶爱好者简直不能更爽。EU5不到四年跑了9万多公里，整体使用下来很不错。 关注小狐狸很久了，趁年底国补取消之前，赶紧入手了极狐阿尔法S。入手之前一直在纠结标航还是长航，经过再三考虑，鉴于使用场景为北京市内通勤，加之地库有家桩，最终还是买了525S标航版。 购买体验：置换的时候正好赶上12月封控期间，作为一个急性子，很想在最短的时间内提车。在这过程中，亦庄极狐中心的小伙伴们非常给力，直接给来了一个置换交付的“无缝衔接”，上门评估原来的车，确定好价格以后他们就进行过户外迁流程，同时新车的购置手续也同步办理，这样整体下来我只去了一次店里，将老车开过去，当天提走小狐狸，这服务和流程简直不要太享受，赞一个极狐品牌的客户服务！ 驾驶感受：经过一个月的使用，整体驾驶感受相较于上一辆车有很大的提升，毕竟车辆的级别和品质在呢，虽然有着将近5米的车长，但是开起来没有丝毫不适应，驻车雷达反应非常灵敏，驾驶模式一共有五种：极致节能、ECO、舒适、运动、One-Pedal（单踏板），试过一遍以后，整体层次分明，对我而言，单踏板模式适合自己开车使用，能够减少踩刹车的频次，习惯以后使用非常舒服；经济和舒适模式适合车上有其他人乘坐的场景，特别是有老人孩子，这两个模式的乘坐感受会好一些；运动模式用于满足我不定期的放飞一下下自我，哈哈哈；至于极致节能，一般情况下不会用到，毕竟对于4年电车车主来说，对充电的节奏安排还是比较手到擒来的。 续航方面：525的标准续航，因为提车正赶上北京最冷的时候，整体使用下来，全程高速100+空调24度常开，基本上电耗在21左右，充满电能跑300公里左右，已经相当不错了。随着气温的上升，每天都会带来新的惊喜，初步判断在3月份左右基本上就能达到500左右的真实续航了。当然，车辆的续航还是与使用的环境、车速、载重等因素有关的。比起来其他的竞品，极狐在电池和续航方面还是做的很不错的。 智能化方面：整个车辆的智能座舱氛围很好，车机配置和设置属于中等水平，系统比较封闭，不能自己随意下载APP，这可能与整个架构选型有关系，但这样其实也相比起来会更安全一些，如果后期通过OTA能够不断满足大家的需求，也是能接受的。1月初已经OTA推送了1.9，将Hicar内置到车机中，这样车机就能涵盖了苹果Carplay、华为Hicar、百度Carlife，扩展性得到了提升，也间接弥补了车机系统封闭的不足，整体还是不错的。 辅助驾驶：小狐狸全系标配L2级驾驶辅助系统，525S有ACC+车道保持系统，经过一段时间体验，上下班在5环使用非常解放身心，设置好速度后开启辅助驾驶，全程自动跟车，并且跟车过程像老司机一样，完全没有顿挫感，这是让我很惊奇的地方，当然，AEB自动刹车系统也是标配，能够在紧急时刻自动刹车，不过这个还没有机会进行体验，最好也不要体验到，毕竟安全还是第一的。 最后说一下颜值和安全方面，这个是我最满意的，跨界轿跑，外观大气，还配置了电动掀背尾门，非常让人眼前一亮；内饰大量软包，氛围灯256色可调，给人一种莫名的高端感受；座椅坐上以后非常舒服，如果坐垫能够稍微再长一丢丢就更好了。安全方面没的说，之前做过很多功课，麦格纳为全球高端车辆进行整车或部分制造，小狐狸的用料选材简直是太厚道了，加上高强钢和铝合金的材料设计，极大的保证了行车和乘坐安全。之前网上热炒的对撞、涉水、从空而降、铁球撞击等视频，就是最好的体现，为北汽极狐的良心涉及和制造点一个大大的赞。 总得来说对小狐狸相当满意，如果下一步厂家能够加大宣传力度，在品牌和营销上下下功夫，相信极狐的品牌影响度和传播力会更好，到时候会有更多的人能够了解并且愿意购买小狐狸！