15412022点评怎么样

考虑了购买了一年后来评价一下更真实，开了45000公里更客观。 【购车经历】 2021年10月-12月期间，明显感觉到每天至少100公里的油车太费油，第一辆油车开了3年12万公里换了第二辆大众油车，又开了一年5万公里，感觉也不是最满意的，空间和油耗均不是长远之计，最终决定换一辆新能源。最开始考虑PHEV和增程，但是经过1个多月试驾和评判，最后考虑直接上纯电，一套系统总比两套稳定，只要方圆300公里一次性够，续航不是问题，到目的地充电就行，目前区县都很多充电场，在家有家充更无虑。一年实在有两三次上千公里的自驾就到目的地租车，彻底放弃以前油车。 接着就是试驾纯电，modely开始，试驾了一次确实被外观打动了，价格那个时候标续后驱也不超过30W，交了1千订金就等待。后面又安耐不住，去试驾了比亚迪唐，感觉底盘太软没感觉，接着就是ES6，贵了十几万感觉就多个服务，不划算，接着就是极氪001，确实不错，驾驶感比modely更舒适，准备下定，后面得知2021年版本ACC这些主动驾驶功能还没更新（长途驾驶自适应巡航很有用），又打住了。最后有次开高尔夫保养，认真看了看大众的ID4和ID6，感觉也很有优势，驾驶感也不错，价格优惠也很大（2021 ID6 PRO裸车价少1.7W，高尔夫置换直接购车发票9折，保险补贴5000+，还有个电池8W无息贷款），又因为自己经常与一些涉密单位打交道特斯拉显然不合适，直接pass退了当时订金，下叉ID6，在2022年1月1日新年第一天提车。 【提车价格】 2021 ID6 PRO裸车价少1.7W，大众油车置换直接购车发票9折，保险补贴5000+，还有个电池8W无息贷款 【续航】 一年下来，不开空调暖气，市内500+，纯高速400左右，国道山路最省电，开空调暖气总体减个10%公里续航，特别短途行驶空调启动最费电。 【驾驶感受】 舒适感不错，要激进开运动模式基本也可以秒杀油车，纯电里面起步不算差，只要不开经济模式舍得深踩。减震快速小坑洼过滤不错，非铺装山路或者大坑洼慢速时车身太大，感觉还是有不小晃动，比豪华车还差些。高速主要是风噪，不过还好，最高瞬间开过160+的，依然稳定。 【空间】 一直当5座在用，第二排空间满意，最后的2座+尾箱一直放着野营装备（天幕、帐篷、4个野营凳，蛋卷桌等），也还有普通SUV的尾箱空间。 【最满意】 最满意就是均衡能力，在价格+续航+操控+空间+稳定性几者之间最具性价比，最具性价比的纯电中大型SUV，这个价格左右无对手。一年开了45000公里，翻过高海拔4000+的折多山，经历过夏天持续40度高温，每次节假日必远行，没有一次半路丢在路上，值得信赖。不张扬也不落伍，非常适合作为家用。 【最不满意】 车无完车，ID系列吐槽最多的就是车机+鼓刹，但是鼓刹丝毫没影响，不管是测试数据还是真实感受这么久，和其他刹车没有差异（唯一就是偶尔踩急刹会响一下），而且我基本一致B档，刹车除了最后刹停点一下，很少路上踩，感觉电车的动能回收肯定能让刹车寿命更长才对。 唯一就是车机，这个问题在今年12月前开了40000+都没有黑屏过，但是12月冬天第一次出现，而且是双黑屏，但是不影响开车，唯一就是你续航看不到了（当时用APP看的），连续2天出行都是黑屏。最后实在没办法去了4S店，平刷了一下版本，至今20天没有出现过了，据说厂家新系统再测试，2023应该彻底解决没问题。 还有就是这个自修复235/265的轮胎开车注意，侧面不要经常擦挂，2000左右还是比较贵的，不过我平时都比较注意，非铺装路面也跑过不少，几万公里目前轮胎没出现任何问题。 总结：最具实用最具性价比的家用车，空间、舒适、性价比高，短途代步，长途旅行（只要规划好充电路线是没问题的），稳定性佳不会半路出幺蛾子，偶尔运动模式激进驾驶，都有不错体验感，不张扬不落伍，耐看耐用的感觉。