看瑞风L6 MAX的第一眼，即便是台最入门的配置，它还是让我

看瑞风L6 MAX的第一眼，即便是台最入门的配置，它还是让我们立马觉得是配得起它的价位的。还真别说，瑞风L6 MAX跟大灯有所牵连的格栅边框倒是有几分个性在，它又像是密网又像是点阵，而边框上的镀铬会在车头、侧身与车位变成粗细不一的样式，进行车标与包边的装饰，后者是能起到一定防刮蹭效果的。而在车舱内呢，座椅是有皮革、中控是有触控，分区域的独立空调、后排的隐私玻璃、前排的顶部照明灯等等，也算是配置丰富。【最令人满意】动态驾驶，具体来说是动力输出是我们最满意的地方，2.0T发动机跟8AT之间的配合是很娴熟的，低挡位下的初段起步既没有那种前段抬头的现象，也没有遇到后轮上的小打滑，它的起势更像是台小轿车，而且也是带T的那种，憋足转速是可以带着些起步推背的。同时呢，车身的稳定控制也让人有些意外，除了方向盘带着少许虚位之外，瑞风L6 MAX没有那种开大号商务车的感觉，可能更接近于一台中大号的SUV，车头的指向不是指哪儿打哪儿，但转向助力很足，稳定明确，而弯道中的车尾控制也是恰如其分，高速上变道也没任何大幅摆动偏差，这些除了开着容易外，对舱内的体感舒适性反馈也是很有益的。当然，就单纯从静态的座舱反馈来看，我们身高178cm的乘员在三排可是都有1拳半头顶空间的，而后两排的腿部前伸距离能同时达到1拳半以上，特别是第二排能够调节后达到1臂宽，翘二郎腿没问题，配合中间够宽敞的第三排出入通道，还有待有底衬的皮革坐垫，这体感反馈不是一般SUV们能比的，别小瞧它坐垫下的高底座，其除了优化前后调节的便捷度外，还能起到颠簸缓冲的作用。还有一点瑞风L6 MAX做得很出色的是，它有一块尺寸可观的悬浮屏幕，能语音导航、调节多媒体不说，还内嵌了高德地图，实时路况、信号灯等信息跟手机上的版本都差不多，另外呢，它的全景影像是分屏显示的，既带有倒车引导线，也能快速调出不同方向的摄像头，这对大车的倒车入库安全是很重要的。虽说它预安装的什么云听、咪咕视频等应用都不是头部，可就这主流多媒体功能是一样都没落下。【最令人不满意】可能是因为测试的是到店新车的缘故，瑞风L6 MAX这内饰的皮革味道还是大了些。除此之外，就是我们发现它在日间行车时的照明有待提升，也可能是白天的原因，照明距离相对来说是要小一些，这或许是我们测试中发现的美中知不足吧。还有一点需要说明的是，瑞风L6 MAX虽说空间宽敞舒适，但比起一些尺寸相近的MPV，它的后排腿部没有那么大的可调余量。

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