合车社点评怎么样

外观： 外观上家族化设计也是老面孔了，经典的直瀑式进气格栅+雷神之锤大灯的组合，车身长度接近5米，配合20寸的轮毂，45度角上看过去还是相当唬人的，气场很足。尾部风格也是非常熟悉的味道了，两侧维京之斧尾灯行驶时有很强辨识度。反正就样子来说，没给我感觉眼前一亮，但是处了几天，倒觉得越来越耐看，难道这个就是这级别车型该有的沉稳？ 内饰： 在特斯拉出现之前，我觉得最简约的中控设计，估计就是沃尔沃了，素雅简约，空调也集成在了屏幕里，而且你们看，车内没有出现过于奢华的物品，但这也是沃尔沃一贯的调性了。 它没有豪华和高级感放在很肤浅的表面，而是将它们“隐藏”起来了，，首先是车内没有任何味道，不用担心什么超标，无污染环保材料也是沃尔沃应该有的基本操作了，毕竟人家厂里还有个鼻子小组嘛，可以做到无毒无味，让消费者放心，就是这个屏幕，要稍微批评一下，放在几年前可能还好，但现在的眼光来看，真是过于小气了，功能也不多，操作逻辑也是有些玄乎，让人用着很不习惯，但好在他支持CARPLAY，苹果用户就没有什么太大顾虑了。唯一可惜的是我们这个版本没有宝华伟健音响，开沃尔沃没有宝华伟健，那还是差点意思对吧，不过他这个贴牌音响的效果，虽然不如宝华伟健，音色方面也要比宝马以及凯迪拉克XT6的品牌音响要一些。 二排空间 由于使用了2+3+2布局，他的第二排座椅是3连坐的，这样的设计对于5人乘坐乘坐的情况下，他的后备箱空间的装载能力比较大，缺点就是不如2+2+3的布局来的舒服，讲究实用为主。轴距是2984mm，配置上有单独的空调设置，以及非常大的一个全景天窗，还有遮阳帘，配置还不错，空间以及舒适性也还可以。 三排 在满载的状态下面，他的第三排座椅必须给人还是憋屈了一些，正常使用不太合适，应急的适合用用还是可以的，配置上空调，充电接口杯座一样没有缺席，并且后排这5个座椅都支持单独全平放到的，连第二排中间的座椅也是可以独立去调节的，放到之后你会发现这个空间是大的夸张，很平，很大，很长，铺个床垫下去，在里面干嘛都行了。 动力 这台智逸豪华版 7座 车型，他是搭载了一台2.0T发动机加48V轻混的动力总成，最大马力299匹，扭矩420牛米，匹配8AT变速箱，动力还不错，除了低速的情况下，扭矩爆发有一点点延迟，高速上开这台车真是非常的享受，首先是动力充沛，加速很线性，隔音是真的一流，虽然说不如纯电车型那样完全没有发动机的声音，但是在胎噪以及风噪上面的抑制座的还是很到位的，另外底盘方面，调教的比较欧洲，就是整体稍微偏硬，韧劲很足，过减速带能明显感觉跳动相对比国产宝马X5和凯迪拉克XT6要大，但是滤震很干脆，一下就过去了，在过一些立交回头弯时，侧倾还是很到位的，这么大台车，重心转移的并不明显。喜欢欧式底盘调教的朋友，这台车显然会更加原汁原味一些。 另外最让我喜欢的一点是他的领航辅助功能，pilot assist是我目前在燃油车领域，用过的最好用的自动辅助驾驶之一了，在时速150km一下都可以通过做左边的多功能按键开启他，仪表盘出现绿色方向盘就是开启的表标识，这时候他可以很好的保持在车道中间，不会左右来回压线走，很线性，前方有车并入，也能做到很缓和的减速，然后再加速跟上，智不智能先不说，他这个制动、加速，方向盘修正的动作是真的很丝滑。 那最后我想跟大家说下安全这件事，毕竟买豪车，安全也是大佬们最在意的一点对吧，沃尔沃在被动安全这块就不用多说了吧，现在跟大家普及一下他的主动安全系统“city safety”，这套东西不仅可探测并识别行人、车辆、骑行者以及大型动物等，而且通过雷达与摄像头技术，无管是在是日间还是在黎明或黄昏的弱光环境下均可通过检测识别潜在危险。有效防止诡探头，追尾等事故。 总结 体验下来后我发现这台XC90，他在安全性以及驾驶感受这块真的拿捏的很到位，机械素质没得说，不过由于临近车型生命周期的末端，所以在科技配置，人机交互，软件这一块，还是落后了不少，正儿八经的一台传统燃油车企，很老派的风格，也正是由于这样，现在这块车型在终端的价格优惠幅度还挺大的，喜欢的朋友可以薅一把。