驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】这次试驾的全新红旗H5是40T版本，也就是搭载2.0T发动机和8AT变速箱动力总成的。这具2.0T发动机最大功率165kW、最大扭矩340N·m，8AT同样是来自于老朋友爱信。所以其实我坐在这车上不用踩油门都能知道这款车的驾驶体验。舒适模式下整个动力输出特别的沉稳，是很符合中年科长、处长那种处变不惊的风格，变速箱换挡也基本上感知不到，可以说非常柔顺。甚至我尝试了在低速跟车的状态下，小油门Tip-in去测试，感觉变速箱的平顺性和换挡逻辑都做得很好，很难感知到顿挫。而且在舒适模式下燃油经济性也表现的得不错，基本上时速四十多公里就是D4挡，时速70多公里能在D6挡，升挡效率很积极。还有在舒适模式下，在油门踏板行程的前20%，动力响应都不会太积极，确保驾驶的柔顺感。可是你一旦全力踩下油门，即便是D6挡也能直接降到D2，提速感就来得很明显，只是这时候松一点油门立刻就升挡了。如果是运动模式，就会变得更激进一些，包括转速保持在2000转以上，然后始终会保持在低挡位，甚至时速70、80公里了还是D4挡。这时候一脚油门踩下去会直接降到D2挡，尽管收油会跳到D3，但是能够在D3维持很长一段时间补油啥的。实际上，爱信的8AT本身也不太能够在D2挡锁止。至于经济模式不多说，太过于追求低转速，所以城市通勤使用会有拖挡的感觉，估计高速巡航状态比较合适。此外还有一个自定义驾驶模式，不过基本上这次就是一个舒适打天下了。 在底盘方面这款车也主要是舒适性取向。悬挂初段阻尼会大那么一点点，会让车辆碾过坑洼的时候有些硬朗感、估计是一汽和奥迪合作久了有点往那个方向靠。但是真正遇到大坑洼，车辆的舒适性表现还是很明显，尤其可以感受到驶过起伏路面时后轴的上下起伏还是比较明显。但是整个车的姿态还是很沉稳的，至少车内坐着不会说特别的晃悠。此外，在转向、油门踏板感觉、刹车脚感，这车都偏重一些，有点德系车那种感觉，特别有意思。甚至于底盘传递上的路感和颗粒感也是很迈腾的风格，不是那种过滤得很厚实的感觉。不过比较遗憾的是，这次试驾路程还是比较短，更多的体验有机会在进行。