Lightyear点评怎么样

【购车比选】 第一辆车，购车前试驾过捷豹XEL和凯迪拉克CT5，两款车的驾驶体验以及空间表现都有一些短板，让我最终没有选择它们。 捷豹的行驶质感很高级，高速过弯支撑很好，空间也不错，不会出现顶头的现象，整个外观看上去非常“绅士”，缺点是变速箱调教不是很好，油门响应有迟滞，同为ZF8AT，宝马在匹配上确实做得很好。 CT5试驾车是顶配车型，驾乘舒适度不如捷豹，但明显更加运动，两款车动力都在250p左右，完全够用，空间方面后排同样坐姿会顶头，腿部空间没有问题，如果葛优躺能避免顶头，但是腰部会没有支撑，需要配备一个腰靠。 最后试驾的是325li运动和325i，试驾前听说过这一代3系的一些小问题，比如刹车点头、低速顿挫、低速拖拽以及刹车异响。试驾标轴的时候没有发现刹车点头问题，低速顿挫及拖拽在可以接受的范围，综合考虑后，这些问题并不是不能接受，最后定了325i耀夜。 【空间表现】 空间因人而异，我对后排空间需求不大，平时单人用车，所以选择标轴。不过后排空间其实也够用，本人一米八，前排我的坐姿调好以后，后排腿部空间会稍显拥挤，头部空间尚可，毕竟一个人开，难受得也不是我，就是后驱车地台较高，后排坐三个人的话，中间的人会比较难受。 【舒适性】 这代G底盘车型相较于F一代悬架表现更加柔和，在过坑过减速带的时候，不会显得很跳动，过减速带时整车的路感反馈很高级，后排大沙发转为中国人定制，存在些许的不足，有一点挑人，如果个子稍微矮一些，可能会觉得头枕会把头往前顶，整个背部呈弓字型，时间长了可能会不太舒服，配合一个腰靠即可解决，这一代宝马更像是一种尝试，运动和舒适间的平衡还需要在摸索摸索，个人感受基本满意。 【驾驶感受】 变速箱调教不错，除开低速顿挫和拖拽以外，日常驾驶降档在AT变速箱中算比较积极的，运动模式下变速箱更为激进，能很好的了解驾驶者的意图，乐意降档，给予好评。 过弯能提供一定的支撑性，初段比较软，后段还是比较足的，但是不可否认这一代3系，为了所为的舒适度降低了避震的支撑性，导致侧倾过大也是事实，如果平稳驾驶，整体表现还是不错的，激烈驾驶的话，避震支撑的短板就会被体现出来，导致驾驶者在激烈驾驶时会有信心不足的情况产生，紧急变线不够干脆，后期可能会通过加装后防倾杆来提升驾驶体感。 【内饰】 内饰氛围灯恰到好处，没有奔驰这么浮夸，但是豪华气质还是有的，属于低调的奢华，后期加装了原厂水晶档把，档次进一步提升。 【油耗】 本人用车大部分为市区工况，目前累计1000多公里还在磨合期，匀速大概12个左右，综合油耗8.5个每百公里，高速比较省油，5个左右，综合下来对于一台2.0T的涡轮车，油耗还是比较满意，毕竟又想马儿跑又想马儿不吃草确实很难。 【最不满意】 低速顿挫，是一个比较大的问题，需要靠脚感控制，低速跟车的时候需要稍微含这一点油门，不然一踩一松顿挫和拖拽就会比较明显，不过听说升级0722会有所改善，希望升级过的车友给予一点升级后的建议。 由于油气分离存在缺陷，12缸火花塞存在机油是没有办法解决的问题，只希望盖子能坚挺一点，暂时没烧，希望后续也不要有太大的问题。 总的来说3系满足我的大部分需求，虽然它并不完美，但是买车，自己喜欢就好。 最后望圈主推荐