MWHades点评怎么样

【购车经历】 今年刚毕业，因为即将上班通勤需要的原因开始选择购电车，碰巧也是在电力单位上班充电不会愁。5月开始挑，20多的价位，p7，汉，model3都去试驾过，根据自己的需求和感受毫不犹豫的选了p7。车型是480N+，选480是用车场景主要是市里，以及南方选磷酸铁锂。最开始就是想要N+的配置，G太丐，E比N多一万多又多了太多我不感冒的辅助驾驶功能，N版L2级辅助驾驶功能一应俱全，价格在G和E中间正合我意。奈何预订那会只有480G+和480E+了，一波三折幸好销售帮忙锁到了这一台现车，月光银黑内（也正好是我想要的），没选丹拿套装。 购车这段时间碰巧政府有2万补贴，省了不少钱～～ 【外观】 经典的FR（前置后驱）比例是我最喜欢的（所以特斯拉鼠标直接扣分），轿跑形态，前卫科技的设计，造型流畅漂亮（汉比例不错，但相对冗杂的线条设计终究是传统，土气了一些，相对p7又是扣分项）。 【内饰】 简约不简陋，相比于特斯拉的过于简陋和汉的传统繁杂走向，一眼就相中了p7。少见的大平台和连屏非常nice。喜欢大天窗，p7的天窗隔绝紫外线红外线能力强，真正晒得车里热的是侧窗，要贴膜。 【动力表现】 p7是一台我一开就完全没有不舒服的车，model3的操控性肯定是更胜一筹，但悬挂属实太硬。汉开起来就太肉了，无论加速还是转向。总之个人对运动性的需求多于舒适性，但不代表不追求舒适性，model3和汉处于2头，p7对我而言处于一个合适的平衡点。 【空间】 比model3略好，远不如汉，白瞎3米轴距，也算是为造型做出的妥协。前备箱体积不如model3，后备箱非常深（后排空间都到这来了）。 【续航和充电】 天气好，自己想省着跑的话，标准模式+低回收是可以跟Wltp一比一，也就是410的样子，电耗最低可以跑到12.+。开的激烈一些，或者下大雨，再打个8折的样子吧。电力单位上班，充电便宜，住的地方楼下也有国网的电桩，半夜0.26一度电，四舍五入开车真不要钱。 【智能化】 L2级别辅助驾驶里做的体验非常完善的。小p很好用，功能非常齐全车机虽然820但响应很快完全不卡，但流畅性，帧率不如model3的amd。智能化无论辅助驾驶还是车机都完全能满足我的使用。 【总结】 人生第一台车，各方面都很满意啦，希望他能陪我很久吧～