DSoneZ点评怎么样

领克03三年半使用点评 我是一个土生土长的农民，现在也是做着与农业相关的工作，平时的用车场景主要是在农村，以泥地和山路居多。虽然工作的单位也有专用车辆，但是一辆性能不错的车还是必须的。当时一起对比的，有丰田的卡罗拉，有大众的凌渡，有别克的君威等车，但是最终还是选择了相信国产，相信领克的实力，相信领克的口碑。最终是确定了领克03这辆车既有颜值又有实力，简直可以说是文武双全。 选择的过程： 当时选择的是次顶配-劲版，除去一些对我来说并无必要的主动安全套件之外，领克03劲版的性价比真的很高。当然，买的时候也是有一些顾虑的，比如发动机是三缸等等。但~~~三大件终身质保的政策打消了我的顾虑，三年多下来，事实证明，领克的实力还是很过硬的。 价格： 18年底，这款车刚出来不久，落地价格大约在15.6万元左右，保险略贵，有5600左右，但是没办法，第一年强制在4s店购买，第一次买车还是没经验啊。第二、三年还是继续人保，看看服务一半，今年换了太平洋。保险，还是每年交叉轮换比较好，紧一家价格上不一定有优惠，服务还不好说。 上牌： 拿着契税单就可以去车管所上牌了，价格也很便宜，自己一个人去就可以，不需要其他人引导，120块钱，当场选号上牌。从下定到提车等了不到一个月的时间，相对来说还不算长，最后等不及，要了个珊瑚红的现车。上牌之后，回到4s店贴膜，质量么，只有对比才能知道好坏，目前来看，凑活用，就是晚上有点影响视线。4s店送了啥？两条毛巾，一把雨伞（质量属实差），一只保温杯（都盖不齐），一只盯盯拍的行车记录仪，还有软磨硬泡要到的免费二保（不是金壳）。 油耗： 目前公里数在5.1万公里，综合油耗7-8，看起来并不高。可能有的人会说，对于三缸机来说，这油耗不低。从能量守恒的角度来说，油耗与消耗成正比，毕竟这车1.5吨。但是我也从侧面了解到，宝马118i进口两厢车的油耗也才8左右，驾驶比我激烈多了，另一位正常驾驶的常年在6左右。讲道理，这确实是发动机的效率不够高，实话实说。而且还是加的95号汽油，这更加有点说不过去。有的人会问，你的油耗看上去并不高啊，拿错了，我的油耗不具有代表性。平时上下班的距离是1.5km，油耗奇高无必，这么多公里数是高速跑得比较多，在高速上最低单程的油耗可以到4.6，综合平均油耗里，一大半都是高速的贡献。所以，平时的加油费用并不低。由于有一些优惠政策，至今保险还没怎么花过钱，这个没有太大的参考价值。 驾乘体验： 作为一个传统车企强强联手的主机厂品牌，领克在驾驶体验上确实做得不错，我也对比过宝马325等车，也确实存在差距，在操控乐趣，底盘的驾驶稳定性等方面，但是，毕竟一分钱一分货。18年的时候，内饰也可以说是吊打一众合资品牌和国产品牌，不过，随着这两年国产品牌的迎头赶上，内饰的优势被进一步缩小，有待进一步提高。优势也是有的，比如环保材料的使用，nvh方面，都是很不错的。 静谧性： 车内的静谧性保持的很好，三年多的车开起来基本上只有胎噪，风噪也有一些，最大的声响可能还是来自于副驾驶的安全带异响，这好像是通病，没想去找解决的办法也懒得去找。 动力： 这台车的动力，怎么说呢，1.5T在国内高速上行驶，只要给点油，没有得不到的动力，超车也很有底气，信心十足。舒适模型还是挺激进的，在市区内开的话，至少不会被插队。顿挫感其实是很明显的，当然也是有条件的，比如说在降速的时候40-20这个区间尤其明显，另外就是刹停以后，变速箱会咯噔咯噔地响，不说令人心烦，至少感官上来说是可以优化的一个点。 空间： 空间跟卡罗拉差不多，不会特别宽敞，比起思域，还有进一步优化的空间。座椅看起来很战斗，适合激烈驾驶，奈何动力并不完全匹配。因此，对于家用乘客而言，座椅略显鸡肋甚至，在高速长途驾驶之后，腰和脖子特别累，不如日系的大沙发舒服。后排座椅的倾角，坐长途的更不舒服，躺么躺不下来，坐着么又累，可以说是一言难尽。 问题反馈： 这一点倒是我觉得领克做得最好的地方。领克的售后，可以说是挑不出毛病，借用别人的一句话就是：“领克是最愿意与客户沟通，倾听客户以见的主机厂”。在我三年多事用的过程中，也确实是真真切切体验到的感受。也是我为什么在说了一大堆领克的毛病之后，还仍然要向身边的朋友们推荐领克的原因。中国有句古话叫做“抬手不打笑脸人”，我遇到过多次大大小小的毛病，比如手套箱里的拉线断了，免费更换；主驾驶的镀铬条位移，免费换新；方向盘跑偏，免费4轮定位等等。再比较其他主机厂呢？好与不好是对比出来的，当遭遇过万般刁难帅锅之后，就会发现，领克其实做得已经足够好了！ 总结一下吧，如果领克的车机能更进一步的话，销量应该会更好吧！