驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】和之前那台对标GTI的纯粹钢炮不同，新款车型搭载的是一台Drive-E 2.0TD T4发动机，最大功率140kW、最大扭矩300N·m。T4发动机相比T5发动机功率下降了47kW，扭矩也更小，所以变速箱也从爱信8AT换成了7速湿式双离合。很明显，这台领克02 Hatchback Pro，瞄准的是高尔夫，不带GTI那种。按照领克的官方数据，新款领克02 Hatchback T4车型的百公里加速差不多是7.8秒，比T5版本慢了1.6秒左右。这种差距在全力加速时的体感差别明显，尤其是刚刚开过T5之后再换到T4，那种全油门下去之后的加速感还是有所区别。140kW的输出在日常驾驶时还是完全够用，但是多出来的30kW功率和50N·m扭矩抵消了领克02 Hatchback比高尔夫多出的200公斤重量，依然算是轻快有力的感受。与此同时，7速湿式双离合在平顺性上表现更为出色，这一点也是我一直强调的。可能很多人认为T5都是爱信8AT了，为什么T4的7DCT更平顺？实际体验就是如此，更顺滑的换挡、更快速的升降挡感受、更微弱的低转速震动的传递，都让7DCT更招人喜欢。比如在同样高速巡航状态下全力踩油门，能够感知到7DCT的降挡动作，扭矩很快就可以输出，这个过程不说丝般流畅，但也是很柔顺了。而T5版本的8AT会稍微犹豫一下，才从高挡位跳到5挡、甚至3挡，然后会有一个很运动车型的挡位衔接——当然，T5车型因为动力总成的优势，推背感要比T4强很多。很明显，T4搭配7DCT更加适合以节能模式和舒适模式在城市游走。更柔和的动力输出和更顺滑的换挡感知让领克02 Hatchback显得游刃有余，也不会过于莽撞。如果切换到运动模式，那么300N·m的动力输出带来的前段加速感还是能享受到一些钢炮的快乐。换装动力总成后的领克02 Hatchback T4在底盘上还是很欧洲车的风格，但是要比高尔夫的那种脆硬底盘多一些厚重感，更符合中国消费者对舒适性和隔离感的要求。比如在碾过减速带时那种后悬挂的拉升和回弹，还是会让人觉得更有韧劲一些。这次没有在T4车型上做激烈驾驶，所以和T5车型在底盘上有没有什么区别就不知道了，但是T5带有前舱铝合金横向稳定加强杆，这点可能在车身刚性上还是更有优势，也会反映到后面转向调校的不同。一个小小的区别是，这辆新款车型搭载的是19寸轮毂固特异的Eagle F1轮胎，T5版本则是19寸锻造轮毂和米其林PS4轮胎。所以实际驾驶T4车型时反而会觉得车辆对路面的细碎震动传递更多，而T5车型的路面反馈则更柔和，抑制路噪上T5也更有优势。 转向手感上的差别大概是T4与T5两款车型更容易感知到的部分。基本上，T4车型从节能、舒适到运动的转向手感就是很轻、轻、比较轻的区别，电子味明显，而T5车型在舒适模式和运动模式下转向明显更有运动车型的沉稳感，尤其是运动模式下的转向稳定感更好一些，同时也更加精准。这种转向手感上的差别，你大概就能理解到领克02 Htachback T4车型所面向的消费者了。