路客汽车LA点评怎么样

如今别克旗下名为“昂科威”的车型足足有三台，昂科威、昂科威S、昂科威PLUS，给人的感觉像是在挑选手机一样眼花缭乱。而我认为这三台车中最值得购买的就是这台昂科威S。 【外观够运动】 前脸的设计相比起昂科威更有科技感与豪华感，LED 日间行车灯带和中网贯穿的镀铬条位于同一水平线上，给人的视觉效果是连贯的，很有设计感。从侧面看，前后轮拱处均有一定程度的凸起，搭配18英寸的铝合金轮圈，营造出一种厚重的美式豪华感。行李架、车窗边缘以及门板下方处均采用镀铬饰条进行点缀，提升豪华氛围。 昂科威S的车身尺寸数据，长宽高分别为4662/1883/1631mm，轴距2779mm，定位为一台中型SUV勉强够格，但和同级日系车型放在一起是要小上一圈的。车尾看起来更加圆润，透镜样式的尾灯目前很流行，立体感更强。下包围采用双边双出的排气装饰，看起来有些廉价。辅助配置有后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统，配置足够丰富。 【内饰经典豪华】 内饰是典型的美式豪华设计风格，整套内饰的配色是黑白双拼，用料上乘，配置齐全也是别克一贯的作风，方向盘、座椅均采用真皮包裹，而且支持方向盘加热和座椅通风加热。双手能摸得到的地方基本都是软性材质，缺点就是白色的座椅太容易脏了，以及亮黑色面板容易花。即便是顶配车型，昂科威S也没有配备全液晶仪表盘，552T豪华型配备的是8英寸彩色屏幕搭配指针仪表。 昂科威S的中控屏并没有使用传统两边对称的造型设计，而是更侧向于左边，方便驾驶员操作以及查看导航路线，10英寸的中控屏幕在流畅度和反应速度上都挺不错，比起丰田的“傻大黑粗”好用多了，CarPlay和CarLife也都支持。换挡机构采用的是按键式换挡，第一次上手还是要低头看看才能换好挡位的，但是熟悉之后操作起来会方便且迅速。 【乘坐体验】 别看昂科威S的尺寸和轴距均比昂科威大，但昂科威S的后排空间并不如昂科威，原因是昂科威S使用了新的平台打造，安全性、NVH表现和操控性都是要比老款昂科威更好的，就是纵向空间缩了一些，这点和全新的汉兰达异曲同工。 真皮材质座椅，支持前排座椅电动调节，并且带有座椅加热和通风功能，舒适性配置比较齐全。座椅柔软度很好，两侧也有一定的包裹性，乘坐体验很舒适。昂科威S的后排空间对于日常家用也完全能够满足。身高176cm的体验者乘坐后排，腿部空间一拳半有余，而且后排中央是接近纯平的，就算满载出行，也不会感到很拥挤。 【驾乘感受】 这台昂科威S搭载一台1.5T的涡轮增压发动机，匹配通用自家研发的9AT变速箱，最大马力211匹，峰值扭矩270牛·米。通用旗下的多款车型均使用这套动力总成，但是各台车的调校是不一样的，在昂科威S上的调校更偏向于家用平顺，升挡比较积极，日常开起来是比较佛系的，就算深踩油门，发动机也要先嘶吼一声，然后动力的响应才会给上来，所以我建议高速巡航使用运动模式是比较好的，这样高速再超车的提速会快上很多。加入48V轻混系统后，能明显的感觉启停相比老款车型更加平顺，几乎感觉不到发动机启动时一刹那的振动，自动启停这个功能可以不用，一上车就关闭了。 刹车的脚感是我不太喜欢的，第一脚的感觉很硬，像是踩在板砖上，而且制动力度很不线性。底盘还是能体现出别克作为一个老牌美系车企的实力的，开起来四平八稳，不论是颠簸路段还是小碎震，这台昂科威S的底盘都能将它们很好的吸收掉。侧向的支撑性不差，不管是高速变线还是过弯，都能给到你一个较强的信心。NVH表现也是美系车的强项，高速的路噪、风噪、胎噪都控制得很好。 【总结】 别克昂科威S的用料，配置以及底盘的质感，都是比同价位的日系车更优秀的，我为什么不说同级别呢？因为我认为昂科威S从尺寸到空间，都够不上中型SUV这个级别，但目前这台车在终端上是有不小的优惠的，所以它和本田CR-V，丰田的RAV4处于同一竞争水平，昂科威S作为一台舒适的代步车，无疑是有不错优势的。