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新提P5一个月 对比G3我的真实感受 作为首批盲定用户，一直对P5充满了期待。由于我是提前卖了之前的G3，然后置换的。所以，在等待P5的过程中，可以说是非常的心焦。为啥？冷啊！今年的冬天，比往年到的早一些，10月下旬，郑州的天气已经早早由秋入冬，大风降温后，早上骑车送娃，是最难熬的一段路，这个时候，尤为思念我的P5。还好，幸福的日子来的很快，11月中旬，我们提车了。冷的越难受，提车越开心。一个月过去了，对车了解了不少，可以跟大家分享下我的真实感受了。当然，有优点也有痛点！ 整体来说，最喜欢的，当然是温暖舒适的车内生活。早上一进车，一句早上好，不仅小P会温暖的回应，而且能播放音乐，还能给你导航到单位。中午下班，时间紧，来不及回家，跑到车里，去掉前排座椅头枕，对小P说，打开睡眠空间，座椅放平后，再冲上气垫床，铺上床笠，温暖的睡个午觉。这一点，对比油车就好很多，因为你可以开着空调睡，也不同担心有二氧化碳中毒。下午下班后，不想立即回家，那就在车上打开大屏的唱吧，唱几首自己喜欢的歌：在周末的晚上，关上了手机，舒服的卧在小车里.....真的是完全不同的生活。 接下来说说续航，当我第一次开G3的时候，最初的感觉是前所未有的智能、简单、好用、贴心。但是，最受不了的是续航，我是有点强迫症的人，所以，完全忍受不了等到50公里以下再去充电，所以我的车，一般都是表显低于100公里，就赶紧去充电。一般在城市内，365的续航打7折、8折，日常也就是250公里到280公里左右。在高速上，时速超过110公里时，掉电会更快，再开空调，就更是有点心疼。记得开车从郑州去青岛，800公里的路上，满电出发，还是要冲3次。比朋友的油车早两个小时出发，最后一起到的地儿，这时候，真羡慕咱的佩奇（P7）,满电出发，或许冲一次就够。所以，这次我换了P5，相比于我们之前365续航的G3，P5的NEDC续航是550，大大的缓解了内心的里程焦虑，也不用担心午休时开空调耗电，可以说内心也是非常放松的。由于这次换用了WLTP标准，实际测试和NEDC当然不一样，这次550P冲完电后410公里，在城市中跑了大约200公里后，表显掉了240公里的电，基本上是八成左右。当然，这跟能量回收、驾驶习惯、开空调都有关系，预估下，冬天能跑330公里，我已经比较满意了。毕竟，每天送娃加上下班，也就10公里，充一次电，大约能用将近一个月了。长途咱另外说，目前还没有出去过。 再说下动力，虽然P5百公里加速7.5秒不算太快，但是在实际生活中，已经非常棒了。经常在等红灯时，跟油车并排，但是红灯变绿灯时，你可以瞬间超车，并且甩油车很远。推测，可能跟加电快，加油慢有关。个人猜测，大家懂的可以给我科普下。 然后是智能，这个没得说，智能生活幸福感的提升，离不开科技的进步，据说小鹏P5用的车机芯片，用的是目前比较新的高通8155芯片，虽然比不上手机上苹果M1，高通最新的GEN1等等，但是，在智能汽车领域已经是比较好的了。相比于之前的G3，打开个抖音，播放个音乐都要等一段时间，如今已经快多了。而且小P连续语音对话，用起来也非常便利。 大家关心噪音和异味，这点我的体会是：车内噪音小，空调也不错，升温快！整体比较舒适，更加让人惊讶的是，作为新车，几乎没有异味，这一点值得点赞！ 当然了，经济实惠也是咱买电车的主要原因，小鹏每年3000度电的免费电，我是够用的。不出长途的话，每年的油钱都省下来了。之前G3做保养，一般只有空调滤芯的钱，保养一次200多，比油车要便宜很多。 说完了优点，咱也说说缺点，以及小P能提升的地方。我觉得目前不太舒服的地方，就是感觉主驾下面垫的优点高，对于将近1.8米的我来说，坐起来没问题，但是开车时间长了，腰部有点累，考虑是不是加个腰垫会好些。或者，干脆买个腰部按摩仪，也许会更舒服点。大家有没有在主驾装过？可以给我点建议。后排空间大，坐起来很舒服。这没问题。 还有个能提升的空间，方向盘有点厚重，男士握起来，刚刚好，女士试了，觉得握起来，有点大，太粗狂，没有P7精致，未来可以改进下更好。 这就是我开了P5一个月的感受，整体还是非常喜欢的，大家如果感兴趣，可以去试驾下再说。