5号汽车点评怎么样

作为汽车媒体人，这一次受到品牌方邀请，来参加了路虎卫士的试驾活动。在越野界有着一定份量的一款车，路虎卫士到底强在哪？有哪些看点？不足的地方有哪些？通过这一次试驾，我分享一下我的试驾体验。试驾车版本：2021款 110 P400 SE，指导价77.80万元。 1、动力性能 动力上，路虎卫士搭载了3.0T V6发动机，同时匹配了48V轻混系统。发动机最大功率294kW，最大扭矩为550N·m。传动方面，与发动机匹配的是8AT变速箱。这套动力总成表现如何呢？下面我接着说试驾体验。 2、试驾体验 3.0T V6双涡轮增压发动机带动整台车辆非常轻松，动力储备相当充足，完全可以满足公路驾驶以及越野路段驾驶。同时6缸发动机的平顺性也非常值得肯定。此外，48V轻混的加入也让它在低速状态下的扭矩输出更为出色，起步更加轻快一些。行驶过程中猛踩油门时，动力也会绵绵不绝地输出，但由于较为沉重的车身，整体推背感并不明显。 3、NVH隔音做工如何？ 至于NVH的表现，小编对这种硬派SUV一直不抱有任何希望，但是在全新一代路虎卫士上，它依旧给了我全新的认知。在100km/h以下时，该车除了AT胎的胎噪外，车内的静音效果还是很不错的，发动机噪音隔绝的也很到位。但当时速超过100km/h以上后，该车在A柱后视镜处的风噪略微明显。 4、制动表现如何？ 2021款路虎卫士的制动表现怎么样？试驾体验下来，路虎卫士刹车踏板的脚感以及刹车力度释放的都很线性，但由于较重的车身以及较长的悬架行程，当全力刹车时，该车尾部有明显上翘。该车方向盘转向力度适中，虚位并不多，整体操控感也略微偏向城市SUV，并不像传统硬派SUV那样沉重。 5、悬架调校 悬架方面，路虎卫士采用了前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。在行驶时，悬架系统对路面细小的震动可有效过滤。而在经过较大的减速带以及坑洼路段时，悬架还可给车辆强有力的支撑，尽可能化解路面给车辆的冲击。 2021款路虎卫士的悬架行程也很长，搭配出色的接近角，车辆在攀爬角度较大的岩石路面时，避免磕碰到前后保险杠。得益于低速扭矩放大功能，在攀爬较大坡度的路面时，表现的也很轻松，只要驾驶员稳住油门，时刻保持发动机在2000转左右，汽车还是很稳地爬上去，相当轻松。 6、乘坐空间表现如何？ 试驾车的车身尺寸，其长宽分别是5018/2008/1967mm，轴距长3022mm。空间怎么样？我亲自测试了一下，我的身高1米78，体重140斤的身材，坐进车内前排主驾驶座，调整好座椅后，头部空间还有两拳以上的余量。保持前排座椅位置不变，再来到后排坐下，头部和腿部的空间均达到了两拳以上，表现值得肯定。但是在储物空间上，后排要略逊于前排。后排门板放入一瓶水后，已经没有剩余空间。后排杯架内部依旧配有限位器，可对水瓶和水杯有效固定。前排座椅后方的储物袋内部也有较大空间，可放置多本书籍杂志等物品。