5号汽车点评怎么样

宝马6系GT在路上见得比较少，相对于宝马3系、5系等车型，宝马6系GT算是一款“小众”车型。当然，试车、玩车是我们汽车编辑的兴趣，这一次，我们编辑部在4S店借来了一辆宝马6系GT试驾车，并做了一期试驾测评，下面说一下我对这台车的看法。试驾车版本：2021款 630i M运动大旅行家版，指导价68.39万元。 1、外观介绍 关于宝马6系GT的外观，得从溜背的车身说起，车顶平缓下滑至尾箱上沿，营造出大溜背的视觉效果，看着运动感十足。再说前脸，前脸的“双肾”进气格栅辨识度很高，但前脸造型看着并不运动，要运动，你还是去尾部看溜背造型。轮胎方面，试驾车配备了M高性能卡钳，蓝色的喷涂格外醒目，轮圈则采用了多条辐样式，视觉效果非常好。轮胎型号则为倍耐力P ZERO系列，具体尺寸为前245/40 R20，后275/35 R20，这条胎的抓地力应该不错，好了，外观先说到儿。 2、内饰部分 内饰方面，还是宝马汽车熟悉的内饰风格，三辐式多功能方向盘采用了真皮材质打造，手感细腻，并且圈辐较为粗壮，握感十分饱满。12.3英寸全液晶仪表盘功能丰富，显示也非常清晰。悬浮式中控显示屏是12.3英寸的，尺寸比较大，观感不错。该触控屏内部搭载了宝马iDrive7系统，内部UI设计非常时尚，主界面各个模块也可进行移动或替换，便利性得以提升，而在最左侧一栏为主菜单，视觉非常直观。此外，该系统还支持手势控制功能。汽车内饰方面，依然是我们熟悉的宝马风格，没啥特别的地方。 3、乘坐空间表现如何？ 车身尺寸，其长宽高分别为5103/1904/1550mm，轴距长3070mm。乘坐空间方面，说一下我的体验，我的身高为175cm，体重140斤，进入前排坐到主驾驶座，调整好座椅后，头部拥有一拳两指距离。保持前排座椅不变，我来到后排坐下，头部和腿部空间均可达到两拳的余量，原因在于，顶棚采用内凹处理，所以顶部空间表现不错，不过中央地台凸起较高，影响了后排中间乘客的舒适性。 4、安全配置有哪些？ 安全配置方面，宝马6系GT可谓武装到牙齿，其主/被动安全配置非常丰富，例如车身稳定控制系统、主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、并线辅助以及上坡辅助等均有所配备。其中，全景影像各个摄像头显示效果非常清晰，且基本没有死角。另外，在车道保持系统的加持下，当车辆偏离行驶车道时，方向盘能够自动辅助回正，且力度自然，不会很突兀。 5、动力性能 动力方面，宝马6系GT试驾车搭载了2.0T发动机，最大功率190kW，峰值扭矩400N·m。变速箱，与之匹配的是采埃孚8挡手自一体变速箱。这套动力总成开起来怎么样？下面接着说。 6、试驾体验 试驾下来发现，这台2.0T发动机的动力储备绝对够用，并且油门踏板十分线性，属于踩多少有多少的那种。汽车还提供了经济、舒适以及运动三种驾驶模式，在经济模式下，车辆在低速行驶时变速箱的顿挫感比较明显，而在运动模式时，动力响应更加积极。 当你深踩油门踏板时，变速箱能够快速了解驾驶员意图并做出反应，而在日常行驶时，变速箱也会尽早完成升挡，以此保证燃油经济性。此外，虽然该车采用无边框车门设计，但对于风噪和路噪的抑制可以说非常完美，而急加速时虽然会伴随发动机的噪声，但听起来却十分悦耳，这可不只是个人之见，我的同事也表示如此。 7、悬架和转向 悬架方面，新款宝马6系采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，悬架调校偏向舒适性，在驶过沟沟坎坎的路面时，悬架能够表现出从容的一面，同时舒适的座椅也在尽力做好本职工作，最后传递到驾驶员的震动也就所剩无几了。当然，凡事都有利弊，如此舒适的悬架在弯道时就会显得支撑性不足了，不过购买6系GT的人应该很少会拿它来劈弯，这么一想也就无伤大雅了。此外，方向盘转向略带一点虚位，这样做的好处便是驾驶感受更加惬意，驾驶员不紧绷神经。 8、刹车调校 刹车脚感值得一提，由于这台大旅行家版采用M高性能刹车卡钳，因此制动力表现非常出色，并且多次重刹之后，基本没有出现热衰减现象。同时，刹车脚感也十分线性，踏板也不会显得过于沉重。 最不满意的地方： 1、雷达太灵敏，比较烦人 2、自动启动功能不好用，建议上车直接关了吧 3、油耗偏高，这台车不省油 最满意的地方： 1、外观很骚气、性能车的味道很足 2、无边框车门比较拉风 3、动力响应还是挺快的，舍得踩油门，动力就爆发出来