车知灼见点评怎么样

谈及休闲旅行车时，或许大家会联想到奥迪A4（进口）、沃尔沃V60等车型，但相对高昂的售价，也让很多普通消费者望而却步。而前不久宝骏推出了一款名为“Valli”的旅行车，顶配版本的售价仅为10.58万元，对比上述两款车型要亲民许多。本周笔者对Valli进行了试驾体验，如果对这款车颇有兴趣的话，不妨来看下我的测评报告。 还是先从动态体验开始讲起，Valli全系搭载型号“LJO”的1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，满足国六排放标准。传动系统，与发动匹配的是CVT无级变速箱（模拟8挡）。另外，Valli提供普通、运动、经济三种驾驶模式。 驾驶感受方面，Valli的动力输出丝毫没有激进的调校取向，前半段的油门反馈稍显迟钝，动力会根据油门开度缓缓提升。事实上这种柔和的动力输出，反而让这台车易于上手，对于新手司机来说显得很友好。切换至运动模式后，发动机转速会维持在2000rpm附近，提速感明显要优于普通模式，且换挡积极性也有所提升。总结来看，Valli的行驶风格还是以沉稳为主，动力输出不急不躁，在城市拥堵路段上行驶，可以让车主以相对放松的心态去驾驶它。 底盘部分，Valli采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，这种底盘结构在这个价位的车型中还是挺常见的。实际的驾驶过程中，Valli的底盘表现有些超出我的预期，悬架有着不错的滤震能力，对于细小震动的处理还是挺干净的。 事实上，操控性并不是Valli的强项，即便车辆在过弯或者并线时，悬架提供的侧向支撑性比较充足，但车尾的循迹表现有些差强人意。此外，这台车的转向手感不是特别轻盈，而且方向盘留有一定的虚位，指向性有待提升。 车辆在巡航过程中，对于胎噪和风噪的隔绝比较出色，即使车顶上设有行李架，但能传递到车厢内部的风噪并不突出。发动机在高转速区间声音会有些吵，但以中低车速行驶的话，所产生的噪音尚可接受。从主观感受来看，Valli的隔音表现属于同级别的主流水平。 不得不说，Valli在空间方面的确有很出色的发挥，除了容积可观的后备箱外，车顶上方还设有行李箱，用来放置帐篷、衣物等都很方便。将后排座椅放倒之后，后备箱的容积得到很大的提升，并且地板平整度也很高，出行时完全可以充当床的角色。车内的乘坐空间也还不错，前排座椅调至最低，本人身高179cm能得到一拳的头部空间，不会有压抑的感觉。后排腿部空间达到两拳左右，同时座椅角度舒适，整体空间感比较通透。 Valli拥有5种车身配色，均是低饱和度的颜色。整体造型符合大家对旅行车的固有印象，修长的车头、饱满的车身，搭配家族化的前脸设计，给人一种时尚、年轻的视觉感受。车头两侧采用分体式的大灯组，试驾车型不仅提供LED大灯，还配有自适应远近光功能。尾部造型虽然简约，但并不缺乏层次感，贯穿式后尾灯是当下很流行的设计，中间位置还设有品牌英文标识，让车尾显得更宽、更扁。 最后来总结下我的试驾感受，首先Valli的空间表现令人满意，长途出行时能满足载物需求。其次就是这台车的外观造型比较时尚，实车看着不老气，符合大多数年轻人的审美。动力方面，更多的是追求平顺、舒适的输出方式，与休闲旅行车的产品定位相得益彰。