车纪元Car点评怎么样

作为一个专业的车评人，为了给消费者提供真实可信的用车报告，一定要保持客观中立的态度来评测车型，下面就具体聊聊我试驾完艾瑞泽5 PLUS之后的一些感受，我所试驾的车型版本为艾瑞泽5 PLUS 2020款 小AI 1.5L 手动型PLUS，希望能给关注这款车的朋友一定的参考意义。 动力部分：试驾车型所搭载的为1.5 L自然吸气发动机，最大功率能达到116马力，峰值扭矩也有143牛米，传动系统则相应匹配5挡MT变速箱，发动机在低扭状态下的爆发力很强，油门初段响应比较灵敏，车辆起步是很轻盈的。在中低速状况下的突然加速反应也不错，油门跟脚，适合在城市道路中的通勤。只是当速度超过90km/h之后，再进行深踩油门的动作，动力就显得有些疲软， 爆发性一般，高速超车的时候也没有足够的底气。 底盘和驾驶感受：试驾车型的底盘采用前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合，底盘的调校方式 偏向家用，能够把细碎的颠簸都处理干净。同时悬架的韧性极强，在过一些大的减速带时，冲击力就会被化解掉，车身不会有多余的晃动，可以说底盘具备不错的质感。转向系统手感相当细腻，方向盘的反馈力度会随着车速变化而变化，这点需要花一些时间来适应。 空间和乘坐体验：这款车定位上是4门5座三厢车，长宽高分别达到了（mm）4680/1825/1490，轴距则达到了2670m，尺寸在同级别中很有优势。我个人的身高是在173cm，坐到前排头部空间在1拳左右。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间为4指，腿部空间则接近2拳，整体乘坐氛围比较宽敞，在同级别中属于中上水准。座椅内部填充物很软，宽大的靠背能把整个身体承接住，舒适性表现相当到位。 行李厢容积在570L，内部有一个相当规整的空间，能够同时容纳三个大尺寸的行李箱，而且后排座椅支持整体放倒，储物空间能的得到进一步提升。整体来看，这台车的装载能力和扩展性都属上乘，能够满足大多数消费者的用车需求。 购车费用：我此次所试驾的艾瑞泽5 PLUS 2020款 小AI 1.5L 手动型PLUS官方指导价在6.99万。经过我在多处经销商的询价，4S店给出的优惠为0.55万，裸车价为6.44万。而商业全险的费用在3690元，购置税达到了5699元，上牌费用为500元，车船使用税在420元，交强险达到了950元，最终该车的全款落地价格要75659元。