5号汽车点评怎么样

这一次，我来参加了东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV的试驾活动，下面说一下我对这台车的看法。试驾车：2020款 1.6T 四驱插混尊享型，指导价26.47万元。 1、外观造型 作为天逸C5 AIRCROSS的插电混合动力版车型，天逸 C5 AIRCROSS PHEV的外观和内饰设计和天逸C5 AIRCROS没啥区别。两款车型整体设计基本保持一致，仅在一些细节方面作出差异化调整，以凸显其新能源车型的身份。当然了，新车的整体外观给我的感觉，是显得有点厚重感，这仅代表我个人看法。 2、内饰和配置 天逸 C5 AIRCROSS PHEV的内饰风格，如座椅、中控的用料颜色，不够年轻，不是我喜欢的类型，内饰显得太成熟，我是一个95后年轻人，暂时无法感受到这种风格的魅力。但配置非常丰富，这一点值得表扬，如安全配置很丰富，同时还满足L2级别的辅助驾驶功能。12.3英寸全液晶仪表和8英寸中控屏幕的界面设计简洁美观，操作便捷，流畅清晰。多媒体系统除了提供在线地图、在线音乐和导航功能，还支持CarPlay/CarLife手机互联和车联网功能。坦白说，配置丰富程度不错。满足你的日常用车完全不是问题。 3、空间如何？ 车身尺寸方面，汽车的长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距长2730mm。空间宽不宽敞？说一下我的感受吧。我的身高1米75，体重135斤，坐到汽车的主驾驶座，头部空间还有两拳的距离，保持前排座椅不动，来到后排坐下，头部空间还有一拳两指，腿部空间还有三拳多，对于我这样的身高，天逸 C5 AIRCROSS PHEV的空间表现，还是能够让我满意的。 4、动力性能 动力方面，其搭载了1.6T发动机，最大功率为147kW（200马力），最大扭矩300牛以米。电机的总功率164kW，电机的总扭矩486牛米。汽车系统综合最大功率221kW，综合最大扭矩520N.m。传动系统，匹配的是8速手自一体变速箱。官方宣称，车辆的百公里加速时间仅为7秒。我实际体验下来，最快能跑近6.8秒的成绩，加速性能比官方的还要快。 5、试驾体验 从实际驾驶体验来看，得益于驱动电机的加入，天逸 C5 AIRCROSS PHEV的起步相当轻盈，动力输出直接且迅速，这要归功于电机瞬时输出最大扭矩的优势。天逸 C5 AIRCROSS PHEV支持纯电模式行驶，其行驶里程可达58km。 切换至混动模式后，天逸 C5 AIRCROSS PHEV能给驾驶者别样的体验。深踩动力踏板，电机和发动机将协同工作，为车辆提供动力。综合峰值扭矩达到520牛米，推动天逸 C5 AIRCROSS PHEV这样的车身可绰绰有余，因此无需对其动力担心。有着电机的加入，使得发动机介入或停止工作的动静变得相当轻微，由此带来不错的平顺性。 6、悬架 天逸 C5 AIRCROSS PHEV采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，悬架的支撑力度相当到位，能给人一种硬朗的感受，但经过连续的细碎颠簸路面时，又能起到很好的过滤作用。而应付较大坑洼和减速带，悬架的拉升和回弹都表现得相当出色。许多插电式混动车型，因为有了电池组的加入后，车身变重，刻意将悬架调硬，以获得更好的支撑性，但这也牺牲了一部分舒适度。 最不满意的地方： 1、20多万的车，内饰豪华感不够强 2、悬架调校偏硬，坐在后排感觉舒适性欠缺 最满意的地方： 1、动力加速很快，推背感很刺激 2、操控性不错，方向盘转向非常精准 3、噪音抑制得很好，车内听音乐完全是享受