雷哥话车点评怎么样

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾欧拉好猫的一些感受，试驾车型是2021款 400km标准续航 维纳斯版 磷酸铁锂电池，这款车定位5门5座纯电动小型车，长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距2650mm，指导价为11.39万，目前暂无优惠，购车费用包括车船税300元，交强险950元，商业险4400元左右，上牌费500元，全款落地价格在12万左右。 这款车采用前置前驱布局，电动机最大功率143马力，最大扭矩210牛·米，匹配电动车单速变速箱，这款车提供了标准舒适、ECO和运动三种驾驶模式，在动力响应上的区别很大，就像是拥有了三种性格。 在标准舒适模式下，动力输出很线性，加速踏板灵敏度适中，车辆起步时挺轻快的，而且也不会有窜动感，在城市道路中提速、超车也都比较顺畅，开起来十分惬意，急加速时动力也能随叫随到，适合大部分用车场景，而且动能回收系统的制动力也不突兀，不会有明显的拖拽感，和燃油车的感觉很接近，很容易上手。 运动模式下，动力响应很积极，但不够线性，起步时会有窜动感，中途提速的能力确实很强，而且高速巡航状态下的再加速能力也很强，车速超过100km/h时，深踩加速踏板也能得到充足的动力释放，高速超车挺干脆的。 ECO模式下，动力输出在任何时候都很慵懒，加速踏板的灵敏度很低，起步时踩下一半才会有动力响应，加速比较肉，在城里驾驶少了一股子干脆劲儿，有些时候会跟不是城市车流的行驶节奏。 整体来说，标准舒适模式适合大部分路况，运动模式比较适合高速超车，而ECO模式更适合高速巡航或者是电量低的时候使用，平时用标准舒适模式就够了，遇到特殊情况在择机选择另外另种驾驶模式就行了。 这款车搭载47.8kWh的磷酸铁锂电池组，官方宣称最大巡航里程为401公里，我们驾驶这台车共行驶了189公里，在城市道路中，这台车的百公里耗电量在13.5kWh左右，充满电的续航里程在354公里左右，如果在高速上以100km/h的时速巡航，百公里耗电量在16.5kWh左右，充满电的续航里程在290公里左右，如果跑高速的话，需要规划好充电桩位置以及间隔距离，每跑200公里补一次电，这样的话就不会为剩余里程而焦虑了，因为一般我们开燃油车也差不多跑200公里近服务区休息一下。 车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架能够有效吸收路面上的细碎颠簸，能保证公路行驶的舒适性，不过在通过减速带或者连续起伏路面时，底盘稍微有些松散，悬架处理这种大颠簸的动作也比较生硬，底盘质感一般。转向手感很轻盈，指向性和路感都比较模糊，日常代步很惬意，尤其是对女士很友好。 空间方面，以为180cm的身高作为参考，将驾驶座调到最低之后，头部空间为四指，后排腿部空间一拳左右，头部空间同样为四指，对于一台小型车来说，这个乘坐空间还是可以接受的，前后排座椅也都很宽大，填充物软硬适中，也有一定的支撑性和包裹性，舒适性也比较理想。 后备箱容积较小，只能勉强塞下一个24英寸行李箱，剩余空间能放一些零散物品，不过也能满足日常代步的载物需求了，后排座椅支持4/6比例放倒，虽说放倒之后的平整度不是很高，不过也能装载一些大件物品，实用性还是很理想的。