龙导说车点评怎么样

在小型SUV领域，大众汽车一直以来都是旁观者。不过，任何时候还是得市场说了算，见到日系对手们在细分市场上赚的盆满钵满，来去自由，老大哥到底心里还是不会太舒服的。于是借着品牌全面年轻化转型的机会，大众集团一抬手就扔出了新车途铠，MQB平台，再加上上汽大众本土化的造型和空间改良，怎么看都会让对手感到紧张。目前市场终端优惠3万元左右，2021款 1.5L 自动舒适版裸车可在10万元出头拿下。 “外观升高底盘的POLO？” 对比海外版车型，途铠的外观上有着明显的区别，尤其是在车头的部分，上汽大众对进气格栅和前包围都经过了重新设计，延续了“途”字辈SUV统一风格，保留了家族化的设计元素，尤其是大灯下方的LED转向灯，一眼就能看出它的“血统”。车身侧面，虽然国产版本对车身和轴距进行了显著的加长，但并没有破坏车身设计的美感，剑型双腰线设计有一种蓄势待发的动感。2651毫米的轴距，对于一辆小型SUV来说，可以说是越级的存在。途铠的大灯造型也和海外版不一样，灯腔的造型更大，并且和中网连成一个整体，这样让车头的横向视觉效果更宽，对于途铠这种小型SUV来说，还是能一定程度上提升点气势。而在光源方面，途铠配备LED光源，并且还带有透镜，另外有LED日间行车灯和转向辅助灯。而在车尾的造型方面，途铠和海外版并无太大差别，最多就是底部的造型上，海外版把排气管做了隐藏式的处理，而途铠在做隐藏式处理的同时，还用装饰件模拟了一对双出的“排气孔”，强调了一定的运动风格。后保险杠下方银黑相间的饰件除了能够扮演防擦条的角色之外，也为T-Cross增添了几分野性和运动气息。辅助配置有后驻车雷达和倒车影像。 “内饰传统风格” 内饰方面，途铠主要以用色来凸显自己年轻化的一面。内饰饰板颜色与车身颜色互相搭配，用色比较大胆，但是整体线条比较工整规矩，没有什么“奔放”的设计，再加上大面积使用塑料材质，依然还是熟悉的大众传统风格。大众家族式的平底式的方向盘我相信大家也非常熟悉了，符合人体工学的设计实在让人难以挑出毛病。两侧多媒体按键能够控制定速巡航系统、多媒体系统以及语音控制等功能。手感更好的真皮方向盘只存在于顶配车型，其他车型都用的是塑料方向盘。配备的还是单色行车电脑屏幕和传统指针仪表。途铠采用的是9.2英寸的中控屏，尺寸比老款有提升，绝对够用。功能支持手机互联，车联网，语音识别等功能。手动空调，这点和同级别对手保持持平。空调控制区域全部保留了实体按键和旋钮，对于日常驾驶时的盲操非常友好，各功能的按键布局也很明了，几乎没有任何学习成本。 “乘坐体验中规中矩” 皮质和织物混搭材质的座椅，前排座椅采用一体化设计，填充物软硬适中，包裹感尚可。全系车型都没有电动调节功能，可以说略有遗憾。途铠的后排座椅造型宽大平坦，靠背的角度和座垫的长度都非常出色，舒适性无需担心。后排依旧标配三个可调节的独立安全头枕和三点式安全带，安全性有足够的保证。中间地板的凸起也不高，对车内第五位乘客的乘坐带来了更好的体验。高轴占比设计尽可能的提升了车辆的乘坐空间表现身高175cm的体验者乘坐后排，腿部到前排座椅有两拳左右的富裕，因为后排头部位置采用了掏空设计，头部的空间也达到了一拳左右。在同级别车型中表现优异。全系标配的后排空调出风口以及两个后排USB接口。 “1.5L动力够用，但不充沛” 1.5L自然吸气发动机，最大功率113匹马力，峰值扭矩145牛米，匹配6AT变速箱。先说说途铠在城市道路中的表现。这个环节这主要是对变速箱的考验，经过多年的锤炼，大众6AT变速箱不论是在平顺性还是在可靠性上都已经达到了一个非常高的水平。途铠1.5L车型的整套动力组合的表现称得上轻快有力，变速箱的升挡干净利落。小型SUV的车身尺寸在途铠在城市道路里穿梭特别轻松，特别是在路边停车，一把就入库简直不要太爽。并且途铠的方向盘力度很轻，对于一台小型SUV来说，目标群体中少不了首次购车的年轻消费者，轻巧的转向在城市中通勤也意味着更轻松，哪怕是原地挪车，对于力气不大的女士来说也会很轻松。 当我们把车开向山路，途铠开始展现它真正的实力。同近年来的大众新车型一样，出于舒适和平顺的考虑，途铠在油门初段的响应并不积极，但是只要你愿意给油，当发动机转速升至2000rpm时，动力储备不错的它便会马上释放潜能。方向盘的转向谈不上精准，高速时响应放慢会使得指向变模糊。按照官方说法，这是大众特有的设计，主要是为了防止高速翻车。悬架方面，途铠的舒适性风格依旧明确，细碎颠簸过滤到位。不过遇到路面较大的起伏时，减震对于这种大幅冲击的处理更直接，车身晃动幅度不小，但反复拉伸的动作很少，有欧洲车的质感。