车无疆点评怎么样

作为一名车评人，为了给费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完本田奥德赛之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0L 锐·舒享版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：现款奥德赛都采用油电混合动力，燃油单元是一台2.0L自吸发动机，最大功率146马力，最大扭矩175牛·米，此外就是在前桥放置了一台最大功率135kW，最大扭矩315牛·米的电动机，系统综合功率为158kW，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，由于有电动机的加入，这台车的低扭表现很好，起步阶段以及中低速行驶时非常轻快，而且这时候车辆是以EV模式行驶，动力输出平顺且线性，一旦油门力度加重，发动机也能在第一时间介入来输出动力。 中高速行驶状态下，车辆的加速感也很强，动力响应很及时，哪怕车速超过100km/h也不会有任何衰减，而且依旧保持平顺、线性的输出特点，我实测这台车0-100km/h的加速时间为9.69秒，其中40-80km/h用时4秒，80-120km/h用时7.9秒，对于一台MPV车型来说绝对够用了，而且E-CVT变速箱的平顺性也很令人满意，发动机介入的动作也很轻微，完全没有突兀感，整体的驾驶品质很出色。 对于一台混动车型当然少不了油耗测试，这台车我总共开了128.3公里，经历了城区拥堵、城市外环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗燃油7.57升，百公里平均油耗为5.9升，油耗表现很令人满意。 底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘调校走的是舒适路线，减振器初段很软，能有效吸收路面上的细碎振动，保证乘客的舒适性，但减震器中后段的阻尼偏硬，在遇到减速带或者较大的坑洼时，车尾会有一些跳动感，好在悬架的韧性不错，能有效降低冲击感，我认为这种调校也是为了保证悬架的支撑性，从而提升操控能力。方向盘力度偏沉，回馈阻尼还算细腻，并且有一定的路感，指向也挺精准，开起来挺轻快，有一种开SUV的感觉，不过较高的车身重心在连续并线后者高速过弯时还是会成为一种累赘。 空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4847/1820/1702mm，轴距2900mm，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳两指，在保持前排座椅位置不变的情况下，第二排最靠后时的腿部空间将近三拳，最靠前时为两指，头部空间超过一拳，第三排的头部空间比较压抑，腿部空间还算够用，也能保证长时间乘坐不会太累，这也是MPV由于7座SUV的地方，前两排座椅的造型都很宽厚，填充物非常软，舒适性很棒，第三排座椅稍微有些单薄，但填充物也不算硬，坐上去也挺舒服。 在第三排座椅打开状态下，后备箱可以勉强放下20英寸和28英寸两个行李箱，剩余空间还能放一些零碎物品，想要转载更多的行李就只能将第三排座椅放倒了，这时候的后备箱空间就很大了，而且平整度很出色，所以这台车在满载7人的状态下没有多强的载物能力，如果行李较多又会侵占乘坐空间，所以后备箱的表现比较一般。 购车费用：这台2021款 2.0L 锐·舒享版的指导价为22.98万，目前平均优惠7000元左右，裸车22.28万，购置税19042元，车船税480元，交强险1100元，商业险6300元，上牌费500元，全款落地25.02万左右。