0991车评中心点评怎么样

暂时未涉及到动力层面的体验与测评，因此操控与动力方面两项打分暂时搁置，总结一下静态需要注意的点： 本期视频因为不让拆解，所以没办法做到那么细…… 不过也有一些点你们需要注意， 1、该车型使用正时皮带： 正时皮带的拆卸，这一点在引擎不动的情况就很麻烦，(严格来说，正时皮带的维护保养是比链条麻烦的，但成本低，结构上相对稳定。) 2、该车型采用电子水泵： 电子水泵的好处是一体化程度高，可控性强，可以方便的在暖机与热机状态下进行散热效率循环控制；但坏处就是比起机械水泵来说，可靠性还是低一些。 3、该车型引擎的连杆轴瓦加工技术采用涨断连杆技术： 涨断连杆技术良品率比较难以把控，但好处仍然是从成本角度绕开了精加工的一些技术壁垒，以及专利或者设备的损耗等方面的问题，既然是涨断，很大程度上可以说断面咬合说得过去，但涨断所带来的材料应力变化所带来的暗伤有可能存在，材料损耗虽然可以忽略不计，但也存在，因此涨断连杆与精密加工轴瓦只是方式不同，效果上仍然是精密加工成本更高，且精度更高。 4、该车型凸轮轴配有联动平衡轴： 对于凸轮轴配平衡轴来说，可以分为两个层面来看，第一，凸轮轴自身的高转速下的平衡特性有进步（轮上马力某节目下201P）但仍然会有高转速下共振与平衡不稳定的问题，因此，才联动了平衡轴，第二，做到高转速下的马力输出势必带来震动问题，因此平衡轴主要解决这两个问题并与之（凸轮轴）相关联 5、该车型的气门采用凸轮轴控制固定生成的气门顶盖设计： 顶盖气门结构设计长期来看就是磨损需要更换凸轮轴与顶盖和弹簧，问题不大，但结构简单。此外对于全转速范围内由于没有摇臂控制气门升程，因此也很难进一步挖掘潜力。 PS：另外，关于颗粒收集器的问题，某档节目中提到了，但没有说完整，颗粒收集器的作用是进一步过滤废气，如字面意思，但颗粒收集器的养护是系统自行完成的，驾驶员配合操作就好，并不需要再返回4S店进行养护或者其他维修操作，至于节目中的人为什么这么说，不得而知…… 动态有可能的话，再测吧！ 动态部分测评补充： 本次动态测评车型为2021款四驱低配版本车型： 动力表现：充沛，变速器响应执行方面优秀，但在换挡的时候存在轻微的顿挫问题。极限状态下全力加速中 1换2 2换3过程中存在暴冲。 操控表现：整车寻迹性能表现不错，后悬架调教方式偏向于转向过度，具备不错的驾驶乐趣，在颠簸路况下，后悬架轻微松散，整体表现良好。 油耗表现：以试驾车全天测试为例，油耗最高为16L每100公里。预计日常使用油耗保持在9-10之间，属于可接受范围。 噪音表现：60 80 100这三个区间段噪音声压级别没超过60，对于长途出行来说，车内的表现较为安静。