5号汽车点评怎么样

这一次，我在广州长安福特4S店，借来了锐界PLUS试驾车，并进行了一期试驾测评。试驾车版本是2021款 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座，顶配车型，指导价30.98万元。下面是我的用车、试驾感受。 1、内饰布局和配置 关于外观，我就不说了。直接带大家了解内饰部分吧。新车内饰搭载了8英寸+13.2英寸高清液晶双联屏设计，豪华感、科技感满满。汽车还搭载了SYNC®+智行信息娱乐系统，这套系统还是很牛的， 跟它对话，可以实现“秒懂”，比如说我要导航到“广州塔”系统就会推荐几条路线供你选择，让你选择最佳路线，就可直接导航到那边。我要听《体面》，系统就会里播放这首歌曲，此外还整合海量影音资源，如爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等，并提供停车免密支付、订电影票、车家互联等服务，说到功这，真不吹牛，功能真的是丰富。 2、空间 锐界PLUS车身尺寸，其长宽高分别为4878*1925*1770mm，轴距2850mm，我试驾这台是7座布局，在第三安排座椅配备电动折叠和还原功能，所以在出行时无论是多大件行李都能装得下。乘坐空间如何？我身高175cm,体重130斤，坐到第二排，坐直身子，头部还有一拳三指距离，腿部纵向距离还有两拳多；来到第三排，空间就显得狭窄些，不过凑合用没问题，长时间坐肯定比较辛苦。 3、动力参数 动力方面，锐界PLUS搭载2.0T EcoBoost涡轮增压直列四缸发动机，最大功率180kW（245马力），峰值扭矩390牛·米。传动方面，匹配8速手自一体变速箱。总功率没得说，只要你舍得踩油门，动力都会源源不断输出。 4、试驾体验 这一次在广州试驾，试驾路线选择了从市区、城区道路出发，途经高速公路，最后是蜿蜒曲折的山路的路况，其中在山路时坡度还是比较陡，这样更可以体验出锐界PLUS的动力表现。在试驾过程当中，锐界PLUS动力输出强劲，尤其在山路上的体验中，很轻松就能上坡；油门输出也是很线性，一踩油门踏板，油门先慢到快，这个过程还是很让人适应。发动机与8AT变速箱的匹配上也是平顺，具有很清晰的换挡逻辑，变速箱换挡不拖拉。另外，制动踏板的制动效果非常线性，刹车不会有突兀感，方向盘的回馈力度适中，很精准。但不够好的地方，锐界PLUS车身尺寸太大了，车宽1925mm，给人驾控感不好，你能够理解开大车吗？就是这种感觉吧。 5、悬架调校 在悬架上，锐界PLUS采用的是前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，在试驾过程当中整体悬挂表现不错，能够过滤掉路面绝大多数的轻微振动，让车内用户不容易去察觉。在山路过弯时，悬挂的支撑性也是很不错，并不会让你察觉出有明显的侧倾。  6、NVH表现 新车在NVH性能上也是可圈可点，在低速行驶时，新车的风噪和胎噪均是比较小，车在内交流不用提大嗓门；地板油急加速时，或车速超过90km/h时，发动机噪音、风噪音明显清晰起来，传递到车内，还是不够和谐。 7、油耗 在广州试驾一天下来，行驶的路段包含市区、郊区、山路和高速公路，一天跑了180多公里，全程开空调，仪表盘显示百公里油耗是12.8升，这个油耗真的不低，不过对于这样一台2.0T四驱SUV，还是可以理解吧。 总结一下锐界PLUS的优点和缺点： 优点：1、智能配置丰富；2、二排空间宽敞；3动力爆发性强；4、悬架调校支撑性好。 缺点：1、第三排空间一般；2、车太宽了，驾驭感不好；3、NVH隔音做工一般；4、油耗偏高。