车知灼见点评怎么样

在10万级的国产家轿领域里，荣威i5具有较高的知名度，它是荣威品牌布局A级车细分市场中的“拳头”级产品。最近我查询了这台车的销量数据，不查不知道，一查吓一跳，荣威i5从去年的五月份到今年二月份，月销量均突破了一万辆，说实话能取得这样的销量表现绝非易事。上周我去杭州参加了2021款荣威i5的试驾活动，新车究竟有哪些变化？它的产品力有没有提升？结合此次的试驾感受，详细的与大家聊聊这台车。 【操控体验】搭载1.5L自然吸气发动机的荣威i5，在初段起步时的动力表现非常沉稳，丝毫没有激进的脾性。随着油门踏板的深踩，荣威i5提速时的爆发性不算很强烈，但整体来说还是很轻快的，主要由于它的整备重量还不到1.3吨。发动机最大功率为120Ps，峰值扭矩150N·m，跟老款车型的动力参数保持一致。这台模拟8挡的CVT无级变速箱与发动机匹配出色，无论是在急加速或突然减速的情况下都能带来平顺的驾驶体验，换挡时的顿挫感可以忽略不计，给整台车的驾驶质感加分不少。总的来说，荣威i5的动力调校偏向家用，虽然没有特别强劲的动力输出，但贵在驾驶时的平顺性很不错。 【外观设计】荣威i5的外观设计看起来更有档次感，曲线和型面打造的锋锐造型让这台车比起老款更加吸引人。新车上下双层格栅内部采用了荣麟纹造型，紧密连接的外凸和内凹还是挺考验制造工艺的，亮面黑的效果看起来很酷。头灯组与中网贯穿，灯罩有一个明显的横向拉伸和扁平设计，光源部分配有LED远近光灯，同时还提供了同价位车型里少见的自适应远近光功能。车尾就相对简洁许多，贯穿的饰条以及LED尾灯都有配置。变化较大的是在车尾下半部分，多层次的结构件以及下方的扰流件设计，都是旧款车型所没有的。 【乘坐空间】从实际的乘坐感受来看，荣威i5座椅的厚实程度确实要优于部分同级别车型。不过后排坐垫的长度仍然不是很理想，给腿部提供的承托作用有限。乘坐空间部分，参照本人179cm的身高，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余两指。后排腿部余量充沛，有两拳左右的空间，但是头部空间略显局促。试驾的这款车型在配置部分没有优势，主副驾驶座都没有提供电动调节功能，而且前排座椅的可调节范围也比较小。 【实测油耗】有一说一，荣威i5的燃油经济性真的很不错，它的发动机拥有DVVT（进排气气门可变正时）技术。当时对这台车做油耗测试时，全程都是在城市道路上行驶，此外还包括了数个相对拥堵的红绿灯路口。一天下来，累计行驶里程为42公里，共计消耗2.85升92号燃油，计算得知荣威i5的实测油耗是6.8升/百公里。 【用车保养】参考荣威i5的保养手册，新车行驶里程达到3000公里时进入首保阶段，需要更换机油和机滤。后面的保养周期为10000公里/次，行驶里程达到23000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器，参考费用为521元（包含工时费）。荣威i5的保养费用在同级别车型里属于偏低的，主要有两方面的原因，其一是两次保养的间隔周期较长；其二它的易损配件价格比较便宜，比方说全合成机油的参考价格是171元/4L。 【个人总结】经过此次的试驾体验，荣威i5给我的感觉是一款合格的家用车型，有着不夸张但接受度广泛的外观、足够日常通勤使用的动力、出色的燃油经济性等，各个方面的表现较为均衡。当然这台车也有一些体验欠佳之处，比如发动机噪音偏大、舒适性配置低等。总的来说，在国产紧凑型轿车领域里荣威i5的产品竞争力还是挺足的。