5号汽车点评怎么样

近日，因为公司有拍摄需要，需要大空间MPV载人外出，所以我找朋友借来他的艾力绅锐·混动使用几天，车型是2019款 2.0L 混动至尊版，下面是我的用车感受。 【外观】在外观设计上，可以明显感受到艾力绅锐·混动尊贵气息的升级。与燃油版相比，前脸粗壮的进气格栅与贯通的前保险杆设计更为大气。全系标配的4眼LED自动前大灯和LED日间行车灯使得整车档次感油然而生。大灯内独特蓝色的灯带和车侧与尾标上的Hybrid标志是混动产品专属的独特身份标识，流畅的腰身线条所连接的三幅LED尾灯也是全系标配。从整体外观来说，艾力绅锐·混动更有优雅从容的视觉感受。 【内饰】在内饰设计上，艾力绅锐·混动与燃油版一样继承了东风本田多年来的至臻品质与格调，但在细节的处理上更有细腻和豪华感。新增加的棕色内饰采用更高质感的表皮，同时还在上面增加了绗缝工艺处理，具有更为舒适尊贵的乘坐体验。另外，第二排的头枕尺寸加大，进一步提升乘坐舒适性。内饰做工设计都不错，我体验下来是认可的。 【空间】艾力绅锐·混动的车身尺寸长宽高分别为4950mm*1842mm*1711mm，轴距2900mm，从尺寸上看，其在同级MPV里面属于中等水平，但得益于本田魔术般的MM空间设计，和超低重心平台技术运用，艾力绅锐·混动却营造非常宽敞的乘坐空间。我在这次试驾途中体验尤其深刻。其次，由于其尾部魔幻收纳空间的设计，使得第三排座椅可以完全隐藏在后行李舱中，这个功能无论是家用还是商务出行都非常实用。而第二排座椅的超长滑轨可以让中间乘客得到一个近乎半躺的超大空间。实际体验很人性化。 【动力】在动力上，艾力绅锐·混动全系搭载第三代i-MMD系统的2.0L发动机，最大功率107 kW、最大扭矩175N·m，热效率高达40.6%；驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，该系统动力强劲、高效节能，具有高效双电机系统带来的超低油耗表现，以及全新的驾驶乐趣。油耗方面，综合工况最低油耗5.9L/100km，续航里程长达900km，这么低的油耗以前在一部近2吨、5米长的MPV上是不敢想象的，只有依靠领先科技才能造就极致高效的驾乘表现。 【试驾感受】在实际行驶中，艾力绅锐·混动十分的平顺，这很大程度上要归功于i-MMD混合动力系统的多平行轴传动机构。该系统将发动机、传动机构、离合器、两个电机非常精密地集成在一起，且对电机、发动机和离合器实现精准控制，达到顿挫最小化。i-MMD具有纯电、混动和发动机直连三种行驶模式，可根据实际路况无缝切换、高效节能。一般来说，在起步时，依靠电池的电力控制电动机驱动车辆，电动机瞬间达到最大扭矩，带来出色而宁静的加速表现；而需要强力加速时，将发动机动力用于发电，和电池一起驱动电机，产生强大的动力，实现同级别车中最好的加速反应，实现无间隙的平顺加速；在高速巡航时，通过内置于E-CVT中的离合器，将发动机的动力直接传到车轮，让发动机在最有效率的状态下驱动车辆。总体来说，艾力绅锐·混动行驶起来非常的轻快有力，E-CVT变速箱动力的传递线性平顺，即使在市区拥堵路段频繁加减速也不会带来难受的顿挫感。 【隔音】艾力绅锐·混动又一个亮点，是拥有较好的行驶静谧性，这是混动系统的独特优势。保持稳定而又低调运转的发动机可以很好地抑制噪音，在隔绝噪音方面，艾力绅锐·混动做了很多工作，例如采用仪表板隔音垫、增加仪表板下护板的厚度，车门内部隔音材料的优化及面积扩大，车侧采用隔音玻璃等，甚至还为轮毂增加谐振块以降低噪音。良好的静谧性带来的驾驶愉悦心情是显而易见的，甚至有时会让我有开电动车的错觉。