2021-04-23发布于:高尔夫车友圈
3.79
分
良好
外观
4.00
分
配置
3.50
分
操控
4.00
分
内饰
4.00
分
空间
3.50
分
动力
4.00
分
舒适
3.50
分
作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面要解析的是大众高尔夫 2021款 280TSI DSG Pro版。 车辆定位5门5座两厢车,长宽高分别为4296/1788/1471mm,轴距2631mm,官方指导价14.98万,目前平均优惠7000元,裸车14.28万,购置税12205元,车船税420元,交强险950元,商业险4800元,上牌费500元,全款落地161675元。 空间:我的身高是175cm,做到前排并调整好合适坐姿,头部空间为两指,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间一拳两指,头部空间四指,空间表现不够出色,与同级车型相比没有优势。 后备箱常规容积为380升,可以同时放入20、24以及28英寸三个行李箱,但此时已经没有多少剩余空间了,好在后排座椅支持4/6比例放倒,平整度也不错,灵活性和扩展性比较理想。 动力:这款车搭载1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,在标准模式下,发动机的低扭表现一般,油门初段也有一定虚位,车辆起步时稍微有些慵懒,等到发动机转速到了2000转以后会明显好转,动力输出变得活跃起来,但油门依旧不够线性,在城里跟车时不是很顺畅,而S挡模式下,油门的灵敏度会明显提升,动力响应真直接一些,在标准模式下的那种乏力感明显改善了。发动机中后段的动力表现不错,深踩油门有不错的爆发力,推动这台小车从80km/h加速到120km/h还是挺轻松的,高速超车也比较从容。我们实测这台车的百公里加速时间为7.79秒,日常家用足够了。 变速箱在3挡降2挡时会有轻微顿挫,其他大部分时候这台变速箱的平顺性都很好,换挡逻辑清晰,换挡动作轻柔,升挡积极,降挡也干脆利索,整体表现令人满意。 底盘:这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘质感很好,悬架的设定偏硬朗,初段有一定硬度,会保留一定的路感,在经过减速带、连续起伏路面时,悬架的压缩回弹动作很干脆,而且很有柔韧性,底盘的车身没有多余晃动,底盘的整体感很出色。转向系统是典型的大众调校风格,力度轻盈,指向性还算精准,车身的动态响应很灵活,开起来很轻松,也有一定的操控性。 油耗:我们对这台车进行了130公里的实际油耗测试,其中包括高速、环线、拥堵三种路段,车辆平均时速32km/h,共计消耗燃油8.84升,百公里平均油耗6.8升。
我是女生,我开的高八几乎没有明显顿挫感。加大油门也没问题,超车需要换M挡为,超车也是溜溜的。超车不换档位加速冲刺慢,至今觉得高八属于理想男友型,老公还欠缺了点啥。
你很现实,但是不知道你的理想男友会不会选择你
会抢,如果能遇到!