5号汽车点评怎么样

跟许多人一样，我认为目前最好的新能源形式就是混合动力，不完全抛弃传统发动机，在此基础上加入电能，类似于一种向纯电动时代的过渡，降低油耗的同时完美解决续航问题，例如卡罗拉双擎E+。 当然，讲到买新能源车和上牌，其实一点也不难。不少人对新能源车的上牌过程并不知晓，甚至怀疑极为复杂。事实上，很简单的。卡罗拉双擎E+的上牌过称一点也不复杂，相比普通车上牌就是多了一个小客车调控办申请新能源指标的过程，并且还可以在网上进行，在很多限牌城市，其实新能源指标还是比较多的，比如广州、杭州等城市。 有了新能源指标，剩下便是拿着车辆合格证、保险单副本、发票报税联、注册登记联、发票、身份证等资料到车管所进行资料登记、验车等手续。对了，卡罗拉双擎E+是免购置税的，此处可以省下一笔不小的费用，此外这台车是享受补贴的，厂家价上国家补贴一共有3.3万元，所以指导价减去3.3万，再加几百块的上牌费用和车船税以及保费，便是卡罗拉双擎E+的最终落地价了。   卡罗拉双擎E+的EV CITY模式可以理解为纯电模式，只要电量不低于20%，车子便可以一直以纯电模式行驶（速度超过120km/h以及猛加速情况下引擎会介入）。比如我每天上下班的来回距离是30公里左右，用的便是这个模式，完全告别加油站。 卡罗拉双擎E+满电后以纯电模式可以行使55公里，算上上述的20%，一次充电能开40公里，按照家用电按照6角一度算，每公里成本为0.15元，如果将峰谷电的电费单价考虑进来，这个成本将更低。PS：卡罗拉双擎E+有一个定时充电的小设计，便是为了让你享受峰谷电费。 而关于驾驶感，依然是那么的“卡罗拉”。我们就不要谈什么运动感和激情了。我认为很重要的一点，是汽车的平顺性和舒适性，如汽车起步非常静音。不管是引擎的介入还是动能回收，都在悄无声息地进行着。 而我所说的很“卡罗拉”是指，这台车开起来依然是那么“没性格”。这样的形容对于卡罗拉这种纯家庭轿车来说是绝对的褒义词。除了电动机带来的更强大的加速能力，剩余部分的设计和调教依然都还是舒适取向。轮胎也好，避震器也好，或者是转向特性，油门刹车的灵敏性，卡罗拉双擎E+的一切都平易近人，任何人都能以最短的时间来接受这样的设定。   养车成本是很多人购车关心的另一个重点，作为新能源车的卡罗拉双擎E+是怎样的情况？ 首先要说这套混合动力系统的寿命及质保。根据官方宣称，卡罗拉双擎E+的三电系统，即电池、电驱单元和电控单元享受8年或20万公里的质保服务，据我了解，国内的私家车使用这么长时间或公里数的也不是很多吧？ 再说保养，卡罗拉双擎E+的保养周期为1w公里，基础保养费用在700块左右，这还是使用了较好机油。普通汽油车的保养周期一般为5000公里，如此算下来卡罗拉双擎E+的保养还是划算的。除了发动机保养周期长，其他部位的保养也不需要像汽油车那样勤快，比如刹车片比正常车要晚半年，变速箱油则基本上终身只需要更换一次。 所以说，这台卡罗拉双擎E+给我带来的远不止一块绿牌这么简单，也远不止省钱这么简单，他已然慢慢改变着我的生活。从出行方式到出行理念，卡罗拉双擎E+都在潜移默化向我普及新能源的概念，或者向新能源时代过渡最重要的还是理念的过渡吧。 这是我对于卡罗拉双擎E+用车最真实的感受，希望我的买车、用车体验，对你购车帮助。