股市种子点评怎么样

1. 客户这款车是别克昂科拉 332T CVT豪华型。动力方面，搭载一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力165匹，最大扭矩240Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。虽然这台1.3T三缸发动机已经是一台出成熟的机型了，但是在起步时，动力释放的初段会有一些较为明显的振动，但持续时间不长，转速稍微攀升一些就会好转。 2. 客户反映：该车辆在刚开始行驶时都正常，但行驶一段时间后，仪表台的ABS故障灯会点亮。连接诊断仪GDS2检测，存有DTC：“00040 5A右前轮速传感器电路不合理，通过及失败”。不料更换传感器后试车验证，故障依旧。连上GDS2再次检测，重复同样的故障码。根据维修经验分析，技师认为通常“故障默认字节”是5A的，一般不会是电路故障，很大可能都是机械类故障。只能清洗编码条和传感器，用吹枪吹干净后继续装车，试车后还是故障依旧。查阅电路图，测量了制动模块的供电以及搭铁，全部正常，也没有对地或对电源短路现象。总结上述所有的检查过程，从ABS模块供电、接地、各轮速传感器线束等测试结果，都没有异常情况；也没有在电路中发现有对电源、搭铁等短路、断路的异常情况。 动态测试观察行驶中用GDS2读取各传感器的数据，基本数据一致，没有发现异常。 既然在电路方面和机械部分的检查暂时都没有发现异常，但根据维修手册得出的分析应该是机械故障。技师决定相信维修的逻辑关系，再次检查轮速传感器和编码条的情况，以免遗漏。再次认真地观察终于有了回报，细看之下，技师发现编码条有变形的地方，有一处地方凹进去了。随即更换一个新的轴承，经试车故障排除。 3. 底盘方面，采用麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。悬架的调教硬度适中，驾驶过程中能充分感受到底盘优秀的整体性，并且舒适度也很不错，虽然日常行驶，路面上的细碎振动化解得不是特别彻底，但是悬架的回弹动作并不生硬，坐在后排的感受也还可以。 4. 内饰方面，内饰依旧是别克家族式的设计，依然是多弧线营造的立体化风格，并且中控台使用了大量软质合成材料，整体时尚感很强。8英寸悬浮式中控显示屏，显示效果清晰，触控灵敏度也很好。 1. 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是600元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 5. 总的来说，昂科拉出众的颜值成为一大武器，辅以时尚的内饰和不错的空间表现，静态方面已经体现出一定竞争力。动力方面也能满足城市的通勤需求，是一款不错的家用SUV。