有车视界点评怎么样

表妹前两天买了一辆劲客 2021款 1.5L XL CVT酷享版，叫我一起去提车，每天都比较闲的我，恨不得找点事情做，于是欣然接受了她的请求。把车提回来的时候是我驾驶，通过了解之后，得知这款车厂商指导价是11.98万，优惠1.8万，裸车价是10.18万，加上购置税9009元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是11.7万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4295*1760*1588mm，轴距为2620mm，在空间方面并没有占据优势，但作为日常代步车使用，其实还能接受。我身高1米76，主驾驶位调至最舒适的驾驶状态，头部空间有1拳2指的距离，后排头部空间有一拳一指的距离，后排腿部空间有一拳左右的距离。而后备箱空间也稍显逊色，可以放置一些日常的行李物品，但是想要放置大件的物品可能会比较局促。作为女性使用的车型，其实空间方面都还是足够的。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出122匹马力，在起步和低速状态下，会感觉到明显的换挡过程，由于升挡并不积极，容易产生顿挫感。不过好在时速高于20km/h之后，待涡轮介入，顿挫感也就消失了，时速达到40km-80km/h加速，推背感较为强烈，而且中后段动力储备充足，超车时也毫无压力。转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 隔音方面，发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感，有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架，悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。