车镖局点评怎么样

上个星期，我朋友说他买了一辆途昂X，趁着他这几天没事情，我就拿来这台途昂X开了几天。接下来，把一些用车体会分享给大家。 先来说说这台车的价格，它购买的是2020款 改款 380TSI 四驱豪华版，也就是四驱中的最低配车型，该车指导售价为30.99万元，优惠了5.30万元，实际购车价格为25.69万元。我们以全款计算，购置税27425元、车船税480元、商业保险7856元、交强险950元、落地价为293611元。 车系对比：拿同价位的本田冠道与途昂X相比，同样都是2.0T的发动机，不过途昂却是低功率调校，因此在参数上并没有冠道370TURBO那么让人眼前一亮。不过冠道匹配的是ZF颇具争议的横置9AT变速箱，相比途昂自家的7速DSG，稳定性可能稍差一些。两车均采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，但冠道的前下摆臂、前防倾杆连杆、后下控制臂、后轴承座等关键部件都是采用铝合金材质，更轻的悬架部件，意味着更小的运动惯性，悬架的动态响应就会更敏捷，向驾驶员反馈的信息也会更清晰、更细腻，随之而来的，还有更好的乘坐舒适性。 保养：根据保养手册，途昂X每10000公里或一年进行一次保养，除了机油、机滤为每次必选项目外，厂家建议空调滤芯也10000公里一换。途昂X首次保养周期为5000公里，首保免费。随后一次小保养价格为1372元，包括全合成机油748元/6升（2.0T车型需要6升、2.5T车型需要7升）、机油滤芯95元、空调滤芯73元、工时费456元，价格着实不低。所幸上汽大众推出了多次基础保养的打包套餐，折合下来小保养仅需930元左右，可以说优惠力度相当大，强烈推荐车主购买。 提速：380TSI搭载大众的EA888 DKX 2.0T高功率发动机，220马力、350牛·米，匹配DQ500 7速双离合变速箱，这些都是再熟悉不过的设定。标准模式下的时候，它的油门调校还是保持了大众车惯有慵懒的感觉，油门初段有一定的空行程，动力响应稍慢一些。如果再深踩一点，这时候就会有比较不错推背感出现。而运动模式下，转速会一直维持在2000以上。转速一旦超过2000转以后，这台发动机就会有源源不断的动力涌现出来，属于有越踩越有的类型，而且它的整个加速过程表现的不急不躁，从容淡定。 制动：途昂X在干湿路面均可保持出色的抓地力，在车速达到105km/h左右时全力制动，此时刹车踏板所反馈的力量是比较大的，且随着车速下降，其制动力变得越强。全力刹车，虽然整个车身姿态并不好看，但胜在最终36.51米的100-0km/h刹车成绩十分出色。 油耗：测试油耗的路线为外环路（柏油路面），人员车辆都不是很多，总测试里程约100公里，有10个红绿灯，限速60km/h，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。跑完全程耗时2小时21分，车辆仪表盘显示一共跑了102公里，表显平均油耗为9.9L/100km。我们回到同一个加油站，使用同一支油枪开慢挡将车辆加油至自动跳枪，加油机显示实际加油量为10.44L。 噪音：途昂X对发动机噪音的抑制还不错，路噪也在能够接受的范围，并不会给舒适性带来太多的干扰。唯独在时速达到120km/h时， 在车内会有略为明显的风噪。