车无疆点评怎么样

我一直有“大后超”的情节，之前没赶上凯迪拉克ATS-L大清仓，所以心里一直有点遗憾，最近朋友提了一台CT4，很多人把它当成是ATS-L的继任车型，所以我就蹭着开了半个月，现在说说我自己的感受。 外观和内饰就没啥可说的了，都是凯迪拉克的家族化设计，只不过他的乘坐空间确实比较捉急，主要是后排比较狭窄，再加上地板中间那个宽大无比的凸起，坐三个人绝对是受罪，好在座椅不是很硬，坐上去也还算舒服。 CT4的2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱，风琴式油门的脚感很好，这台车的性格确实很运动，低扭很充沛，原地起步油门力度稍微大点时，后轮就会发生轻微打滑，在城里开会有种动力过剩的感觉，而且变速箱也很乐意把发动机转速拉高，动不动就会在3000转以后才升挡，所以加速、超车都非常从容，即使在高速上以120km/h的时速巡航，超车也几乎就是一脚油门的事，一点也不拖沓，最高开到过180km/h，动力没有明显的衰减。 CT4的底盘很扎实，很厚重，简单点说就是很硬，侧向支撑性很棒，50:50的前后配重比能带来出色的稳定性，高速过弯很有信心，转向也很精准，而且转向速度稍微快一点，车尾还是会有点小滑动，特别能激发驾驶乐趣。 开了半个月，跑了2300km，表显综合油耗10.2升/百公里，其中有将近1000km的高速，对这个油耗还是挺满意的，因为我驾驶性格还是比较激进的，平时总是见个车就想超，尤其是看到宝马3系和奥迪A4L，总想证明一下自己。高速巡航很省油，定速100km/h时的油耗还不到5升，120km/h时也才6升左右。 我对CT4的最终评论就是谈不上“大后超”，只能算是个可玩性挺高的后驱车，因为它的动力还是差了点意思，虽说平时开很充沛，但如果到了赛道上，感觉还是少了点底气，没有之前开英菲尼迪G37那么从容，不过优秀的底盘和转向系统也能带来很棒的驾驶感受，如果你没有BBA情节，并且崇尚驾驶，那么这台CT4可能更适合你。