2021-03-12发布于:帝豪GL车友圈
3.71
分
良好
外观
4.00
分
配置
4.00
分
操控
3.50
分
内饰
3.50
分
空间
4.00
分
动力
3.50
分
舒适
3.50
分
【动力】帝豪GL搭载1.4T涡轮增压发动机,最大马力141匹,匹配6挡手动变速箱。起步状态下,离合器脚感很好,基本不存在离合器调校过低,而使车子产生闯动感,也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶,走走停停,也不会觉得操作起来很累,而且档位清晰,挂档有吸附感,在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入,时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。当时速达到100km/h以上再进行二次加速,动力有明显减弱,但此时深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。值得一提的是6挡手动变速箱,对于爬坡和油耗都有一定的帮助。 【空间】帝豪GL车身尺寸分别为4725*1802*1478mm,轴距2700mm。空间表现还算不错,我1米78的身高坐在驾驶位头部有一拳二指左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳一指左右的距离,腿部空间有一拳三指的活动空间,相比同级车型占有一定的优势。同时,后备箱容积也非常宽敞,可以放置比较多的行李物品。 【悬架】帝豪GL日常驾驶完全不用担心舒适性问题,悬架调校偏软,滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉,但是面对减速带或者地面突出的井盖时,后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性,将速度降至20km/h以下吧,高于这个速度,后排乘客可能就会向你抱怨了。 【刹车】帝豪GL对于刹车踏板的调校,我比较满意,它的制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,我相信会更加讨人喜欢。 【隔音】帝豪GL发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂,不过由于扭矩表现良好,大部分市区工况可以维持在2000rpm以下,发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的,60km/h之后能明显感觉到,几乎没有隔绝感,前后排乘客交谈会受到一定影响。 【费用】厂商指导价是7.78万,优惠3千,裸车价是7.48万,加上购置税6619元,加上车船税420元,上牌费500元,全款落地价是8.7万左右。 总的来说,帝豪GL各方面表现还算不错,不论是空间还是动力都能满足日常用车的需求,是一款值得推荐的家用车型。
我刚从SSSS 店里出来,21款1.4t手动全款落地八万二多些
我六月提的落地7.5
我也差不多这个价
我感觉应该也是1800转左右的时候车是有劲儿的。我感觉这车配座椅似乎是配错了。有点高,我173的身高,座椅要放到最低。喝水的时候矿泉水瓶还是偶尔会碰。后排空间虽然感觉没有卡罗拉大,但是座椅应该比卡罗拉长,靠背角度更大,人更躺一些。好评。另外车的配置,方向轻重3级可调,双区自动空调,四门一键升降,有定速巡航,后排有出风口还能实现语音交互:开关空调,车窗,调温度…都可以。这个价位挺好的配置了。新款有些配置都没有了。我不知道别人的,我的悬架我刚开始感觉很硬,2万公里了,现在感觉挺好,高速颠簸的话,过滤的很干净。颠一下,没有什么摇摆。支撑性也好,高速匝道我偶尔7.80的跑,都不会有明显侧倾。底盘隔音我以前觉得不好,坐了一下朋友的卡罗拉跟菲斯塔…发现挺好。再对比一下价格,很满意了。说点不足的:发动机肉,按说这发动机参数比大众那个1.4T差不多。都是手动开起来两个感觉。油箱里应该也是没有防浪板,也会响。空调扇有时候会很抖。然后这车水箱框架塑钢的。我被拖了一下底,底板上在水箱框架上的,底板把水箱框架拉断了。
500块能跑多少公里
离合低的车反而好用,而且也不费离合器
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