车扯点评怎么样

外观方面，前脸最具辨识度的，就是它所配备的大尺寸六边形前进气格栅了，中网内部的设计层叠相加、错落有致，官方还起了一个好听的名字——甜蜜式灵动网状格栅。而在其外围，还有着一圈镀铬饰条环绕，使整体造型看上去极富设计感。在车头两侧，该车配备了同样极具辨识度的大灯和分体式日间行车灯。大灯名为动情之泪，采用的是LED作为光源，且内部设计很是复杂，多颗灯珠紧密排布的造型看起来相当有气势，在点亮之后有着不错的视觉效果。而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4472/1841/1619mm，轴距为2700mm。车尾部分，哈弗初恋在车尾顶部布置了一个小尺寸的扰流板，可以为整车在行驶时带来一定的下压力。在车尾正中，哈弗品牌的英文LOGO则被安放在了牌照框上方，再结合下方黑色的后包围，使整个车尾看起来并不显得单调。 内饰风格简约，没有密集的物理按键，整体设计与第三代哈弗H6十分相似，阶梯式的中控布局颇具立体感。内饰配色、缝线设计以及大面积软性材质都满足年轻人挑剔的口味。中控悬浮式触控屏和全液晶仪表盘也是主攻年轻市场不可或缺的元素，系统UI设计的简单明了很容易上手，操作的反应速度也很快，没有卡顿延迟等现象。不过在黑色界面下映衬出的指纹非常明显，强迫症需要额外配备一块擦拭布。下方的空调控制区并没有使用物理按键，它和中控屏距离有些近，在操作中控屏时手腕会误碰，然后直接弹出空调界面。 主驾驶A柱上还可以自动识别，它是哈弗首创的一套主动情绪识别系统，通过人脸识别系统来分析驾驶者的表情进行个性化的推送，比如监测打哈欠、眼神游离等"开小差"的情况，达到一定程度后车辆会主动报警，以语音警醒驾驶员，人性化地保证行车安全。除此之外，它还能根据车外环境变化来分析你是否需要打开空调、座椅加热等功能。最有意思的是，当判断处于道路拥堵的环境时，还会俏皮的推送相声段子来缓解焦躁 对于它的乘坐空间来说，头部空间显然不会让大家担心，而腿部空间方面，此次哈弗初恋的表现也完全可以让人满意，再加上后排中央地板它所采用的纯平设计，更是很好的提升了后排乘坐人员的舒适度。 哈弗初恋搭载了一台1.5T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为220N·m，与之匹配的是一套7速双离合变速箱。从账面参数来看，它相比同级竞品的1.5T发动机没有什么优势，调校比较保守，转速在2000rpm时才可以迸发出最大扭矩。油门响应适中，主要还是侧重于城市的驾驶环境，在走走停停的路况下不会出现车身前后窜动的现象。因为此前试驾的欧尚X7就有这种“神经质”情况，稍微踩下油门就会抬头窜车，在拥堵跟车时总是不敢靠得太近。在初段加速时还是能感受到一些推背感，但受制于排量因素，这种激情维持不了多久，在时速达到60km/h后显得有些疲软。相比之下，这套7速双离合变速箱倒是给了我不小的惊喜，低速换档时并没有察觉到顿挫，并且换挡时机把控得很好，根据油门的深浅能第一时间领会到驾驶者的需求。 底盘结构方面，哈弗初恋采用前麦弗逊式独立、后纵臂扭转梁式复合式悬架，整体调校偏向舒适性，对路面的细小颠簸能够进行有效过滤，以保证乘坐舒适性；在以较快速度过弯时，车身的侧倾并不算小，但整个过程是渐进的，不会让驾驶者有不安的感觉。静谧性不错，这是哈弗初恋给我留下的最深刻印象，即便是在车速达到120km/h时，前后排乘员交流也不需要提高音量；